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931.
932.
正地铁车站多设置于路口位置,此处地下管线众多,与车站站位平行、斜交或垂直相交。采用明挖法施工,其结构防水简单、技术成熟可靠、施工质量容易保证、土建工程造价较低、工期短,因而被广泛采用。管线若位于地下明挖车站上方的覆土内,施工时可临时改迁或采用悬吊处理,待车站施工完成后恢复管道。但一些大直径管道,如电力管道埋深很深,进入车站主体结构,该位置基坑侧壁无法施作围护结构,横向支撑也 相似文献
933.
胡先茂 《现代城市轨道交通》2011,(3):74-76
杂散电流会对城市轨道交通附近的地下金属体造成电化学腐蚀,需要采取及时有效的防护措施,确定杂散电流对埋地管线的影响范围是防护工作的基础。本文以轨道一点绝缘失效、入地电流等效半球面辐射建立模型,进行分析,运用电场理论,模拟实际数据,计算由杂散电流引起的电位,按照相关行业标准确定了防护范围。 相似文献
934.
935.
电气化铁道对输(油)气管道的影响及防护措施 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了电气化铁道对沿线输(油)气管道产生交流干扰的基本原理,提出了降低电磁干扰,维护输(油)气管道人身及设备安全的防护措施,具体阐述了牺牲阳极排流保护方式的原理及应用效果。 相似文献
936.
采用路面加铺修复桥头跳车相比其他方法具有施工工艺简单、易操作、工期短、节省资金等优点,但其往往不能达到“治本”的效果,故应采取一定的新措施。 相似文献
937.
938.
目的探讨MHA-bBMP仿生骨作为替代骨对有限接触式钛网管固定下兔股骨干缺损模型的修复作用。方法48只新西兰大白兔随机分组,实验组:MHA-bBMP仿生骨+钛网管;对照组:自体髂骨移植+钛网管。于股骨干中段截除10 mm,建立兔股骨干缺损模型,将MHA-bBMP仿生骨/自体髂骨植入骨缺损处加有限接触式钛网管固定修复骨缺损。观察兔一般情况,检测血碱性磷酸酶,进行X线片、病理组织、电镜等观察。结果钛网管组织相容性好,固定稳定有效,两组均修复了骨缺损。两组血碱性磷酸酶、X线片表现、病理组织、电镜检查的数据经统计分析无显著性差异。结论有限接触式钛网管对植入物和骨缺损断端起到可靠的固定作用;MHA-bBMP仿生骨与自体髂骨植入相比较,诱导成骨活性相当。 相似文献
939.
《西南交通大学学报》2005,40(1):68-68
2004年12月18日,在四川(成都)院士咨询服务中心和西南交通大学共同举办的“真空管道高速交通”院士研讨会上,中国科学院和工程院院士、西南交通大学教授沈志云在他作的《关于真空管道高速交通的思考》的报告中提出了真空管道高速交通的设想.他认为,开放大气中的任何地面交通工具,商业运营速度都不宜超过400km/h,否则能耗和噪音急剧增大. 相似文献