全文获取类型
收费全文 | 1334篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 565篇 |
综合类 | 429篇 |
水路运输 | 169篇 |
铁路运输 | 172篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1393条查询结果,搜索用时 312 毫秒
1.
2.
桥面铺装的合理厚度及其在旧桥加固中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
由桥面铺装的作用入手,分析了桥面铺装破坏的特征,提出了相应的处理方法和桥面铺装的合理厚度,并以旧桥加固为例阐述其具体应用。 相似文献
3.
文章对现有16000 DWT油船进行了研究分析,提出增设球艏,对船舶艉型进行改进,寻求桨舵合理配合等多个可行性方案,并进行分析比较及模型试验研究.研究结果表明:尾部线型局部优化改型,节能效果最为明显,所需功率降低23%左右.在相同主机功率下,改型艉方案较原型方案航速可提高0.8 kn.舵型改型也有较好的效果,新设计的高效鱼艉组合舵与原舵相比,船舶所需功率降低约4%,在相同主机功率下,航速可提高0.17 kn,桨舵配合优化取得了较好的结果.本船由于航速较低,兴波阻力在总阻力中所占比例较小,加装球艏意义不大.本船采用"改型艉 改型舵"方案,在相同航速下,主机功率可以节省约27%;在相同主机功率下,航速可提高0.98 kn. 相似文献
4.
5.
6.
针对电力机车走行部在运用与检修存在的故障现象和质量隐患,分析了原因,指出其危害性,提出了处理办法。 相似文献
7.
针对高压富水砂卵石地层盾构隧道管片选型
中遇到的一系列关键技术问题,通过类比分析,确定管
片衬砌形式、限界与隧道净空、管片环宽与分块方式;
通过论证分析与技术经济比较,确定管片厚度、拼装方
式、接缝断面构造形式; 通过理论解析,对管片接缝密
封材料的抗水压能力进行分析,验证双道止水装置的
合理性; 利用数值计算,对全线盾构区间管片配筋进行
计算与分类,并给出相应的配筋方案; 通过单、双层衬
砌的内力比较,发现双层衬砌会导致管片弯矩增大、轴
力减小,管片安全系数降低,说明单层衬砌是合理的。
研究结论可为类似条件下的盾构隧道管片选型提供借
鉴与参考。 相似文献
8.
9.
采用动力有限元软件ANSYS/LS-DYNA,在周边眼间距E为500 mm时,对不同光爆层厚度W下泥质灰岩中爆炸应力波的传播规律进行数值模拟研究,得到不同光爆层厚度下岩石单元应力、节点振动速度的衰减规律以及与光爆层厚度的关系,分析光爆层厚度对光面爆破效果的影响.研究表明:当W≤400 mm时,巷道围岩受到的扰动强烈,在围岩远区容易产生裂隙,在近区出现超挖现象;当W=700 mm时,因应力波在相邻炮孔间不能有效迭加而无法形成贯通裂缝,由此导致光爆效果不佳而出现欠挖现象.根据本文的研究结果,在巷道爆破掘进中,当周边眼间距为500 mm时,光爆层厚度宜取W=500~600 mm,而炮眼密集度系数为0.8~1.0较合适. 相似文献