电气化铁路用AT箱式所的设计及分析

针对我国高速铁路建设中的AT所、AT分区所、开闭所的建设模式,指出原建设模式存在的问题,提出一种新的建设模式——AT箱式所,介绍并分析其总体设计方案、具体设计方案、验证和运行情况。     

市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站布置方案比选研究

为节约城市土地资源，缩短施工周期，提高市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站的经济性与可靠性，对市域铁路区间桥隧过渡段的箱式变电站布置方案进行比选。考虑市域铁路区间不同过渡段的不同工况，区间变电站布置设定4种方案：(1)区间变电站设于高架桥下；(2)区间变电站与雨水泵房合建；(3)区间变电站设于隧道口上方；(4)区间变电站设于U槽敞开段两线间。对市域铁路区间桥隧过渡段箱式变电站不同布置方案的优缺点进行了分析，针对性地提出区间各过渡段的最优方案。     

铁路垃圾衍生燃料燃烧特性分析

大量增加的铁路固体垃圾已成为日益严重的环境问题,将铁路固体垃圾中的可燃组分经过筛选、干燥、加压成型等工艺制成高热值的复合垃圾衍生燃料（C-RDF）,在解决环境问题的同时也解决能源问题．本论文主要是对铁路固体垃圾制备成的C-RDF,在高温管式炉内进行燃烧特性研究．实验结果表明：①垃圾比例增加,燃烧过程中CO和NOx浓度增大;SO2浓度降低．②氧的扩散是控制反应的关键环节,氧浓度较大时,有利于降低污染物排放浓度．③采用无烟煤制备C-RDF时,应控制煤掺量,防止形成结焦．     

简易煤气发生炉在沥青混凝土拌和机上的应用

1、概述 当前我国石油燃料日趋紧张,价格不断上涨,小型沥青混凝土拌和机使用的燃料以煤代油已是大势所趋。以煤代油既能保证拌和料的出料温度和拌和质量,又可大大地降低拌和料的成本。因此,拌和机采用燃煤式炉是我国中、小型公路施工单位首选的燃烧形式。 我国燃煤形式主要采用两种:一种是早期的卧式箱体炉。这种炉制造简单,安装方便,造价低;但上煤和清渣次数频繁,劳动强度大,耗煤量大,火焰温度不稳定,影响了沥青混凝土的拌和温度和拌和质量。所以该类产品已逐步被淘汰。另一种是煤粉燃烧炉,它具有操作使用方便,耗煤量低、燃烧温度稳定等特点,是我国近年来应用较多的产品。但该炉需使用一定细度的煤粉,而煤粉在我国大部地区又不能买到,这就需要配备一套磨煤粉机,因此造价高。又因施工时,粉尘多,污染面大,工作环境差,造成炉膛结渣,炉口易烧损,这是使用燃煤粉炉需要解决     

可控气氛多用炉生产线的特点及常见故障的分析与对策

本文主要介绍了可控气氛多用炉的一些特点，并对该设备几年来运行过程中常见的故障做一初步分析结合实际提出对策，仅供同行讨论，借鉴。