全文获取类型
收费全文 | 2933篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 1209篇 |
综合类 | 740篇 |
水路运输 | 421篇 |
铁路运输 | 592篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 140篇 |
2011年 | 166篇 |
2010年 | 145篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 170篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 106篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3019条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
72.
现浇箱梁是桥梁施工中危险性较大的分项工程~([1]),现浇支架的合理设计是保证施工安全的关键。结合洪湾枢纽互通跨洪湾涌现浇箱梁跨径大、截面复杂的实际情况,采用了一种钢管贝雷与碗扣支架组合的满堂式支架进行施工,并对支架进行了分析验算,根据分析验算结果提出了几点施工建议。 相似文献
73.
深基坑工程中常常出现围护桩成桩垂直度偏差以致侵入主体结构限界的现象,为保证后续主体结构尺寸符合要求,需要对侵限部位进行凿除,进而导致其抗弯承载能力下降。针对圆截面桩体局部凿除后的抗弯承载能力计算问题,基于二次逼近法,建立圆形钢筋混凝土桩局部破除后正截面抗弯承载能力计算方法,结合实际工程分析围护桩局部破除后对基坑围护结构体系的安全性影响。结果表明: 桩身局部破除后,纵向受力钢筋切断和桩身截面面积的减小将导致桩身正截面抗弯能力快速下降;依托工程中800 mm 的围护桩,凿除18 cm 厚度(含切断6根主筋)后,其正截面抗弯能力下降至原设计值的55%,剩余承载力已不能满足安全支护的要求,需进行加固处理。 相似文献
74.
赵勇钢 《交通运输工程与信息学报》2019,17(1)
在对D_(30G)型双联平车通过曲线线路时货物几何偏差量构成分析基础上,研究如何通过恰当选择双联平车的货物支承距(跨装支距),合理布置变截面超长跨装货物内、外偏差量,降低货物整体超限程度。 相似文献
75.
张曦霖 《铁道标准设计通讯》2018,(4):112-117
当前常用的时速200 km的铁路矩形空心桥台参考图中的桥台截面尺寸偏厚,安全富余量很大。为节约混凝土圬工量,希望在保证安全的前提下减少桥台截面尺寸。首先提出专门针对铁路矩形空心桥台台身截面计算的荷载图示,然后利用这一新的图示对拉伊铁路项目中使用的常规矩形空心桥台进行有限元分析,经过不断试算提出最优的截面尺寸。在钢筋用量基本不变的情况下,新尺寸桥台较原参考图中桥台的混凝土用量减少10%以上。对于项目所在地尼日利亚国水泥价格高昂的情况而言,桥台尺寸的这一优化将产生较大的经济效益。 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.