大跨度钢管混凝土拱桥拱肋整体安装工艺

钢管混凝土拱桥的施工中,拱肋安装一直是难点和关键。文章通过工程实例介绍钢管混凝土拱桥拱肋整体安装的拼装和吊装工艺。在施工现场条件允许的情况下,将拱肋整体拼装和整体安装是最简便、安全和经济的工艺。     

集装箱船的系固操作

分析集装箱船运输过程中配载、装载、航行、卸载各阶段的系固操作,给出相应解决方案,以期减少因系固不当而造成的事故及损失。     

深圳市公园路高架桥拱桥设计

从深圳市东部过境高速公路公园路高架桥主桥工程特点人手,结合功能性与景观性提出合理桥型结构,对上承式钢筋混凝土肋拱桥的设计特点进行探讨。通过采用midascivil对结构进行计算分析。并介绍了对全桥上部结构的分析过程,包括应力、强度、刚度和稳定性等。     

重型汽车冷却系统计算分析

本文通过对陕汽牌SX3254BM294重型自卸车冷却系的分析计算,提出了重型汽车冷却系统在设计时的计算分析的方法,为重型自卸车冷却系中关键零件的设计和选配提供理论依据。     

双中间轴变速器优势效应之比较

改革开放30多年来,伴随我国重型汽车工业的蓬勃发展,重型汽车变速器制造研发技术取得了令人瞩目的成就,一系列适合中国国情并拥有自主知识产权的新产品源源不断地投放市场,为重型汽车的升级换代提供了基础保证。变速器是汽车传动系中的重要组成部分,其技术发展趋势与整车技术的发展息息相关。上世纪80年代,国内重型汽车变速器产品技术主要引进于美     

宜兴新东氿大桥方案构想

桥梁不仅是满足交通功能的建筑,也可以是充满地方特色的艺术品,赋予其文化、景观、旅游等功能。宜兴新东氿大桥方案设计要求为桥型独具特色、体现地方文化。文中论述了一个名为"山水陶游"的拱桥方案,该方案紧密结合地方规划、文化、环境、旅游因素,令人耳目一新。     

拱桥缆索吊装施工的无应力状态控制法

缆索吊装是国内外拱桥施工常用的一种方法.该文针对缆索吊装施工过程中传统方法的不足,将无应力状态控制法引入到拱桥缆索吊装中,推导了考虑温度影响的缆索无应力长度计算公式.基于拱桥缆索吊装与斜拉桥施工的差异,为减少吊装测量和缆索初始无应力长度的误差,提出了有应力长度测量的新方法,采用先确定缆索有应力长度再计算初始无应力长度进行施工控制.工程算例表明:该方法与合龙的设计结果误差在规定范围内,消除了温度对缆索的影响,且方便施工控制、减少施工中间阶段的计算.     

钢管混凝土系杆拱桥施工控制研究

结合先梁后拱钢管混凝土系杆拱桥,采用倒装—正装计算法有限元分析对施工过程中结构的受力特性和变形进行预测,指导主拱、主梁的线形、吊杆索力施工过程控制,达到理想成桥状态.     

大跨度单线铁路连续梁拱桥施工仿真及稳定分析

以一大跨度连续梁拱桥为工程背景,通过对全桥施工阶段仿真模拟和稳定分析,研究架设拱肋后各个阶段主梁的位移、内力、拱肋应力以及梁拱结构的稳定性。研究结果表明,拱肋架设和吊杆张拉使主梁的内力和位移发生较大变化,且主梁边跨和中跨的变化趋势不同;施工过程中桥梁结构整体稳定性良好,并提出了拱肋浇筑时的最不利情况。     

基于北斗监测系统的智能调节索在多跨拱桥不对称扣挂体系中的应用

双跨连续拱桥的特点在于中央拱座受力的连拱效应,成桥后中央拱座因两侧产生的水平推力方向相反、大小相同而平衡,中央拱座只受竖向压力。但在拱肋吊装过程中,由于缆索吊单次只能吊装一个拱肋节段,单侧拱肋节段吊装完成后会对中央拱座的墩身及扣塔产生较大的不平衡力,从而引起塔偏。以渝湘高速公路复线项目双堡特大桥为依托,主要阐述基于北斗监测系统的智能调节索在双跨连续拱桥中间墩的不对称扣挂体系中的应用,重点说明智能调节索的结构设计和工作运用原理,旨在为今后同类型桥梁施工提供经验借鉴。