混合梁桥钢梁与混凝土梁连接研究

研究目的:国内外已建混合梁桥的钢梁与混凝土梁都是通过专门设计的钢混结合段进行过渡连接,各个桥梁的钢混结合段构造形式差异大,如何确保连接构造的合理、安全和可靠,以及关于钢混结合段的力学行为、设计理论和计算方法等方面都存在一些亟待解决的问题。研究结论:在轴压荷载作用下,钢混结合段中剪力件和核心混凝土柱承受的力大小与它们各自的刚度成正比;钢混结合段的仿真计算,应按不同计算目的,选择如弹簧模型、不考虑粘结滑移的实体模型、考虑滑移及混凝土压碎开裂的实体模型等不同层次的分析模型进行计算。本文根据混合梁桥钢梁与混凝土梁连接的本质要求,提出了一种无结合段、将混凝土梁的纵向钢筋直接锚固在承压板端部的连接形式,该连接具有构造简单、受力明确等优点。     

铁路客运专线900t箱梁架设成本控制要点

随着我国高速铁路的发展,工程建设中以桥代路及大跨度箱梁得到了广泛应用,架设过程中如何控制架设成本,还没有一套有效办法。此文在阐述项目成本控制必要性的基础上,针对900t箱梁架设如何进行成本控制,从编制施工方案开始进行成本预控、过程控制、及时总结与改进等方面进行详细论述,提出进行成本控制的要点,可为类似工程提供借鉴。     

电力机车停入锚段关节式分相无电区处置方案的探讨

电气化铁路提速区段采用七跨锚段关节式电分相后,出现了部分列车停入无电区的现象。分析七跨锚段关节式电分相结构,结合供电调度的工作实际,总结了依据电力机车停车位置来应对电力机车停在分相无电区故障的四种快速有效、安全可控的处置方案,具有很好的操作性。     

基于拉姆塞定价理论的城市轨道交通多时段定价模型研究

针对城市轨道交通早晚客流高峰现象,从研究国内外轨道交通的票价制定现状入手,分析了多时段定价在城市轨道交通中实施的必要性。介绍了高峰定价法在城市轨道交通票价制定中的适用性与合理性,根据城市轨道交通不同时段的客流特点引入时间权重系数,在拉姆塞定价理论的基础上建立城市轨道交通的多时段定价模型,并通过算例验证其适用性,同时也为我国城市轨道交通票价制定提出了建议。     

渭河特大桥钢-砼结合段施工技术

以西铜高速公路渭河特大桥钢-砼结合梁段施工为背景,从钢箱梁的加工、运输、吊装就位及钢-砼结合梁段施工过程、工艺特点等方面进行了介绍,经工程实际应用,证明该工程技术施工原理清晰,成效明显,易于掌控,节约成本,可为以后类似桥梁施工提供参考经验。     

跨既有铁路单孔128m竖曲线箱梁顶推施工技术

竖曲线混凝土梁顶推施工很少见,北京市通顺路改建工程跨越京承铁路设计采用单孔128 m系杆拱,位于R2 300 m的竖曲线上。结合该桥的施工实践,介绍了单孔128 m竖曲线箱梁顶推施工技术特点和关键施工技术。     

基于协同克里金方法的环境温度分布对装配式小箱梁桥影响分析

为研究区域环境温度分布及其对装配式小箱梁桥梯度温度影响,以江苏地区为例,采用协同克里金法在考虑高程的条件下对2016年和2017年全国2 339个气象台站的逐日气温数据进行了不同气温分布插值分析,同时通过装配式小箱梁桥温度场实测试验验证,分析了环境温度与箱梁内梯度温度之间的关系。结果表明:1)江苏省内冬5℃;2)环境最高气温与箱梁梯度温度高低的相关性最高,据此,可通过环境日最高温度大致预测不同地区箱梁内梯度温度最大值。     

独桩独墩连续刚构现浇箱梁膺架设计与施工

以厦门环岛路互通式海上立交桥为例，介绍了海上独墩箱梁梁式膺架的设计方法及施工关键。     

新西兰奥蒂拉高架桥的设计与施工

近来修建于新西兰南阿尔卑斯山地区的奥蒂拉高架桥为一座长445m的预应力混凝土箱梁桥，桥址位于阿瑟山口国家公园雄伟的群山中。该地区的地质、岩土、环境条件及地形、河水状况，使得奥蒂拉高架桥工程面临前所未有的挑战和要求。介绍这座主跨134m、桥墩基础深深地修建于岩崩中，岩石抗压强度达250MPa的平衡悬臂梁高架桥的设计和施工。     

影响薄壁箱梁剪力滞系数的几何参数分析

该文采用有限元法分析了薄壁箱形截面梁的剪力滞效应，对影响箱梁剪力滞系数的几何参数进行了对比分析，得到了一些重要的结论，对桥梁设计与施工有一定指导作用。