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511.
玄真观隧道贯通后,由于高地应力的原因导致隧道局部衬砌开裂变形,变形段衬砌需拆换整治。拆换过程中,对围岩的二次扰动,使隧道周边围岩产生较大的松动圈,地应力反复重新分布,局部应力高度集中,应力积聚值大于围岩极限强度时发生隧道坍塌。坍塌治理中,对坍塌影响段采取了方木垛、工字钢架临时支撑及预初支背后预注浆加固,防止坍塌的继续扩大;对坍塌段采取了机械手喷射混凝土封闭岩面、工字钢架护拱、预留孔道回填混凝土、加强初支及衬砌等技术措施,取得了坍塌处理的预期效果。 相似文献
512.
新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。 相似文献
513.
为精确考虑荷载横向分布,以实体模型计算结果为基准,分别建立箱梁桥单梁模型及梁格模型,对其受力进行对比分析,结果表明单梁模型精度较差且难以准确反映其荷载横向分布,而梁格模型较精确但仍存在一定误差;采用调整虚梁截面特性以改变虚拟横梁刚度的方式对梁格法模型进行修正,其计算结果更精确。 相似文献
515.
<正>2015年2月21日,公安长江公铁两用特大桥3号墩墩顶首节间钢梁第一吊钢梁安全准确吊装到位,截至3月7日,首节间钢梁安全架设完成(见图1)。3号墩钢梁开始架设,标志着主桥斜拉钢桁梁正式开始架设,为确保钢梁在年底合龙打下了坚实的基础。公安长江公铁两用特大桥主桥斜拉钢桁梁从1号~6号墩共5孔,桥式布置(98+182+518+182+98)m双塔钢桁斜拉桥,全长1 078m,2片主桁,桁中心宽14 m,桁高13 m,节间长4 m,共77 相似文献
516.
结合3×30 m+4×30 m现浇连续箱梁桥工程实例,分析了变宽桥梁的特点及其与普通箱梁的差异,介绍变宽桥梁结构形式的选择、变宽浇连续箱梁箱室划分、结构尺寸选择、结构受力特点等,特别是超宽现浇连续箱梁防裂的结构处理方法.综合各种因素进行桥梁结构设计. 相似文献
517.
518.
519.
520.
大规模的节段箱梁悬拼技术在国内桥梁建设中尚处于起步阶段,未完全发展成熟。文中以跨越钱塘江的嘉绍大桥为背景,介绍了从北岸水中区引桥连续刚构箱梁悬拼架设与传统架桥机悬拼的区别及技术要点。 相似文献