多跨钢筋混凝土箱型拱桥缆索吊装施工技术

箱型混凝土拱桥施工时常采用缆索吊装方法,缆索吊机水平和垂直运输灵活,受气候和地形等条件的限制比较少。详细阐述了江西新干赣江特大桥混凝土箱型拱桥采用3座塔架缆索吊进行水上多跨多段箱型拱吊装的施工技术,包括缆索吊装系统（地锚、塔架及缆索等）的设计、缆索吊装工艺流程、吊装顺序与步骤和关键施工技术。实践证明,利用3座塔架组成一大跨两小跨缆索吊,对箱型拱桥东西两侧同步对称吊装的缆索吊装施工方法,避开了水位变化、通航的影响,占用场地小,施工安全快速,节约了工期和成本。     

深大竖井装配式韧性支护结构关键技术研究

针对深、长大山岭隧道通风竖井建设问题,提出深大竖井装配式钢波纹板支护结构理论与建造关键技术,研究围岩类型变化、节理裂隙发育、地下水丰富等复杂地质条件下装配式支护体系的动态设计及施工工艺措施。基于数值模拟对岩体开挖、钢波纹板安装及拼接、布袋梁设置、锚杆安装、高分子聚合物注浆等关键技术进行总结分析,形成系统性建造工艺;应用具有环保、早强、耐化学腐蚀、抗渗、抗压特性的新型高分子聚合物材料进行壁后注浆,揭示高聚物背后充填缓冲吸能原理及反向预压机制,并结合自动化监控量测系统,提出围岩变形控制措施,以期为日益增多的深大竖井安全、经济、快速施工提供技术保障。     

双曲拱桥加固计算分析

利用ANSYS软件,建立平面杆系模型进行双曲拱桥内力计算,并采用考虑混凝土非线性的三维实体单元进行主拱圈模拟,对加固前后的内力、应力和变形等进行了计算分析,得出采用锚喷混凝土把"拱型"结构变成"箱型"结构加固双曲拱桥,可以达到改善旧桥使用性能和提高荷载等级的目标.     

深护筒在溶岩强发育地区桩基施工中的应用

工程慨况石灰岩由于其本身岩体成份的原因,在长期遭到侵蚀的条件下,岩体的完整性易受到破坏,形成无规律分布的不规则空洞,也即所说的溶洞。其内部可能有全充填物,半充填物,空洞,也可能仅有地下水。在此种地质条件进行桩基础(主要指嵌岩桩)的     

某高速公路隧道衬砌开裂加固整治

隧道位于K235＋745～K235＋980之间．全长235米,元江口158．33米．位于R=150m,Ls=120m,I=10％的圆曲线上．磨黑口76．67m．Ls=120m．I=10～2．37％的缓和曲线上,纵坡3％。隧道为带中墙的整体性双跨联拱结构。单跨净宽为10．62m,净高为7．9米。单跨采用单心圆．边墙侧为曲线．中墙为直线．中墙厚2m,隧道净宽为25．24m。隧道最大埋深63．96m。     

船舶撞击桥墩防撞钢套箱有限元数值模拟分析

采用ANSYS/LS-DYNA10.0模拟某斜拉桥在带防撞钢套箱情况下的船舶撞击.防撞装置采用较为普遍的钢套箱,船舶使用3000DWT的油轮.结果表明钢套箱能有效抵抗船舶撞击力,起到保护桥梁的作用;应加强横桥向防撞能力的设计.     

湘潭莲城大桥斜拉索拱上锚固技术

介绍了采用钢锚箱将部分斜拉索锚固在钢管混凝土拱上,并利用Solidworks参数化设计软件进行索拱锚固设计的新型技术.以湘潭市莲城大桥斜拉索拱上锚固区设计为例,通过计算分析及模型试验研究表明该锚固技术安全可靠.     

柱式桥墩台盖梁的深梁计算与设计

柱式桥墩是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式,由于桥梁跨径、斜度、桥宽的变化,很难完全套用现行标准图和通用图,尤其是盖梁标准化程度底,往往需要设计者对盖梁进行内力分析与设计,<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>仅对钢筋混凝土盖梁跨高比L/h＞5和2＜L/h≤5的情况进行了抗弯、抗剪承载力规定,而跨高比L/h≤2即盖梁作为深梁的承载力未作规定.文中参照建筑部门规范,论述了盖梁作为深梁时的承载力计算方法和步骤,以及设计的构造要求,并列举了计算实例.     

图片新闻

象山隧道象山隧道是新建龙厦铁路全线最长的隧道和重点控制性工程,左洞长15898 m,右洞长15917 m,最大埋深830 m。隧道设有5座斜井,1、5#斜井采用无轨运输,     

桥基单壁钢套箱施工及漏水处理技术

结合某大桥承台单壁钢套箱施工及漏水事故,总结了单壁套箱施工及漏水处理方法.。