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951.
结合实际工程,提出在堤防工程中采用深弧型防浪墙.此防浪墙较直立型防浪墙能降低提项高程,节约工程投资并增强堤防的景观效果.通过对实际工程进行断面物理模型试验,进一步验证采用深弧型防浪墙较直立型防浪墙能降低堤顶高程20~50 cm,在堤防工程中采用深弧型防浪墙具有一定的经济性和合理性. 相似文献
952.
<正>0引言为降低船舶单箱运营成本,提高规模经济效益,近年来各大集装箱班轮公司纷纷采用载箱量在8000TEU以上的超大型集装箱船,目前投入运营的船型最大的集装箱船载箱量已达14000TEU。超 相似文献
953.
本文从缩短临时航道挖长、控制挖宽、减小挖深、排泥管线的选择与维护等方面论述了减小大型绞吸式挖泥船浅水临时航道开挖工程量,节约工程成本,提高施工效率的方式与方法。 相似文献
954.
955.
为了适应船坞大型化的发展,对超深船坞坞墙结构进行创新设计研究是非常必要的.目前,在超深型船坞坞墙中使用格型地连墙结构案例较少,尚须对其受力特性和稳定性方面进一步研究.结合长江口某超深型船坞工程实例,通过有限元模型计算和实测数据,验证格型地下连续墙相较于传统挡土结构具有刚度大、位移小的优点,明确其在超深船坞工程中的适用性... 相似文献
956.
Nicoll Highway坍塌事故发生后,在进行事故原因分析调查的同时,修复方案的比选与论证工作也在同步进行.经过对原位和改线两种方案综合比较,最终选定改线修复.修复工作于2005年1月正式启动,目前已全部竣工.改线修复方案的主要项目包括新的盾构始发井和接收井、区间盾构隧道、新的Nicoll Highway车站.以及新老隧道的对接等.文章重点对修复工作的一些技术难点与风险以及实施情况进行扼要介绍.这些技术要点主要涉及:对深埋隧道管片的切割清理、新老隧道的对接、JMM深层地基加固,以及盾构机在车站内整体牵引平移等等. 相似文献
957.
钢吊箱结构整体与局部应力计算和稳定性分析是桥梁深水施工的关键。文章借助大型通用有限元结构分析软件ANSYS8.1,采用空间梁单元Beam188单元和空间壳单元Shell63单元建立紫阳汉江特大桥主墩深水钢吊箱的空间有限元模型,对该钢吊箱进行静力和动力分析,为紫阳汉江特大桥主墩深水施工提供参数依据。 相似文献
958.
宜昌香溪河大桥为主跨470m的混合梁斜拉桥,桥位处于三峡水域,深水落差大、地质复杂,经比选采用深水桥梁基础快速施工技术。该技术采用"先平台后围堰"施工顺序,首先设置重载高位平台,在深水、大倾斜河床条件下完成平台的精确定位与体系转换,提前进入桩基施工;然后利用环形轨道系统,进行深水套箱围堰拼装与钻孔桩施工的同步作业。针对大倾角河床面特点,在围堰底部设置挡板,依次进行底角回填堵漏、河床找平及围堰封底,保证了围堰的稳定与结构安全。 相似文献
959.
960.
上海苏州河深隧工程采用双道特深地下连续墙作为围护结构及隔水帷幕,墙体深度为103~105m,墙身材料为C35 (水下)混凝土。在盾构进出洞位置,外圈止水帷幕地墙需要满足盾构刀盘直接切削的需求,因此该段地墙结构选择M30高强度砂浆材料灌注。文章采用直径1 m钻孔灌注桩,现场模拟了"混凝土-砂浆-混凝土"以及"混凝土-砂浆"两种工况条件下的水下浇筑特性,并通过中心取芯的方式获得了水下竖向分层浇筑的桩体结构的材料界面位置与浇筑方法的关系。取芯结果表明,采用文章提出的浇筑方法可以形成连续密实的桩体结构,交界面芯样的轴心抗压强度不低于M30。试验验证了竖向分层浇筑方法在超深地墙施工中的可行性。 相似文献