全文获取类型
收费全文 | 9353篇 |
免费 | 305篇 |
专业分类
公路运输 | 3629篇 |
综合类 | 2766篇 |
水路运输 | 963篇 |
铁路运输 | 1816篇 |
综合运输 | 484篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 160篇 |
2022年 | 234篇 |
2021年 | 277篇 |
2020年 | 154篇 |
2019年 | 137篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 281篇 |
2014年 | 460篇 |
2013年 | 463篇 |
2012年 | 424篇 |
2011年 | 516篇 |
2010年 | 606篇 |
2009年 | 667篇 |
2008年 | 592篇 |
2007年 | 481篇 |
2006年 | 522篇 |
2005年 | 485篇 |
2004年 | 485篇 |
2003年 | 470篇 |
2002年 | 426篇 |
2001年 | 339篇 |
2000年 | 256篇 |
1999年 | 169篇 |
1998年 | 119篇 |
1997年 | 136篇 |
1996年 | 92篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 33篇 |
排序方式: 共有9658条查询结果,搜索用时 15 毫秒
142.
体外预应力索加固技术作为一种主动加固方式,可有效改善原结构受力,改善原桥下挠,增加应力储备,在对混凝土梁式桥的加固上效果显著,应用也越来越多。但目前针对桥梁的体外预应力索加固技术相关的设计标准、锚固转向装置采用材料及构造形式差异性较大,加固施工技术水平也参差不齐,使得很多桥梁的体外预应力索加固效果难以达到预期目标,加固效果难以保证。文章通过采用体外预应力加固技术对变截面预应力混凝土连续梁桥、等截面预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土小箱梁等多种结构类型的梁式桥进行加固,对桥梁体外预应力加固装配式技术的流程、应用进行探索研究,为其他类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
143.
144.
145.
146.
147.
近年来,随着社会经济的快速发展以及时代的不断进步,我国交通事业发展也得到了有力的推动,为了满足社会发展所需,我国道路建设工程在不断增加,其规模也在不断扩大,其中就包括较多的公路桥梁工程.在公路桥梁建设中,为了保证公路桥梁质量与安全,以及延长公路桥梁使用寿命,就必须加强做好养护及维修加固工作.如公路桥梁养护与维修加固不到... 相似文献
148.
149.
传统的钢筋混凝土结构在车辆荷载、恶劣环境下可能发生早期开裂破坏。为研究超高性能纤维钢筋混凝土(UHPFRC)对现有混凝土结构的修复潜力。文中提出在钢筋混凝土结构受拉区的2种加固方案,分别为UHPFRC加固构造(UR结构)和UHPFRC+内嵌纵向钢筋加固构造(URR结构),同时与未加固的混凝土梁(RC)和模型梁试验结果进行对比分析;并进一步研究UHPFRC厚度与UHPFRC层配筋率等参数对极限承载力、刚度及开裂荷载的影响。结果表明,随着UHPFRC层厚度的增加,复合结构的抗裂强度和刚度显著提升1~2倍,但抗弯承载力改善不明显。当钢筋嵌入UHPFRC层时,抗裂强度和极限承载力均得到显著提升,延迟了结构的开裂。 相似文献
150.