沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）应用技术研究（之一）

阐述ＳＭＡ技术的发展趋势，通过不同矿物级配类型，不同品牌与形态木质素纤维稳定剂ＳＭＡ试验路的铺装，提出在辽宁省推广应用ＳＭＡ的建议及应注意的问题。     

沥青混合料中矿料粒径和拌和机筛网的选择

针对降低沥青混合料在拌和阶段成本的问题,简要介绍了沥青混合料中矿料粒径和拌和机筛网的选择以及拌和机筛网的孔径选择对拌和机生产效率的影响,并结合工程实例给以说明.     

水泥稳定碎石矿料级配优化试验研究

针对南方地区湿热的气候条件和满足交通荷载大的两个特点,本文选取现行规范推荐级配范围和调整后的建议级配范围中的5条级配曲线开展了水泥稳定碎石矿料级配优化试验,尝试在满足交通荷载大需要强度大的情况下,确定需要水泥用量最小的最优级配,同时达到改善其干缩抗裂性能的目的。     

论HMA的设计空隙率和矿料最小间隙率

该论述了沥青混凝土路面的设计空隙率和矿料最小间隙率的真实意义，并追索溯来源和发展过程，最后明确设计空隙率应以4％为准，矿料最小间隙率应是以设计空隙率为4％前提下的规定值。这样验收空隙率才能以≤7％为准．中并对我国沥青路面施工技术规范(送审稿)中对设计空隙率和矿料最小间隙率的规定存在的问题提出意见.     

关于SMA-10设计级配问题的研究

通过对多个国家(或地区)SMA—10级配范围的比较及在不同级配条件下配合比设计实例的分析，指出了现行SMA—10(讨论稿)推荐级配范围所存在的问题，利用有关试验结果对问题进行了分析与论证，提出了解决问题的可行方法。     

掺消石灰改善沥青与酸性矿料的粘附性

通过试验证明掺消石灰能改善沥青与酸性矿料的粘附性,提高混合料的水稳性.在汕(头)汾(水关)高速公路上施工2 km的试验段,经过一年半的通车,路面状况良好.     

改性沥青试验路施工技术与工艺研究

京沪高速公路某路段上面层在保持密级配沥青混凝土结构的基础上，采用改性沥青，提高了沥青的路用性能。改性沥青混合科配合比设计、施工装备和施工工艺的改进是提高改性沥青混凝土质量的根本保证，其中尤以改性沥青的制备、配合比试验、矿料级配、沥青及骨科的加热温度和压实成型最为关键。     

改性沥青抗滑表层的应用研究

结合我国南方多雨潮湿地区改性沥青抗滑表层的应用情况,并依托工程实际,提出了符合我国现行规范中AC-13型矿料级配要求范围且适用于改性沥青抗滑表层的矿料级配设计范围,同时针对改性沥青抗滑表层抗水损害能力和表面构造深度的要求,提出了矿料级配设计的基本思路和与之相适应的施工工艺.     

广东省高速公路沥青面层矿料级配设计探讨

论述了沥青面层混合料配合比设计的技术要求,根据当地的料源,设计了三种不同的矿料级配曲线,通过室内大量试验,对试验检测的各项技术指标比较,确定沥青面层矿料的最优级配曲线。     

沥青混凝土面层的不均匀性及对策

详细论述了沥青混凝土的不均匀性,由沥青混凝土的不均匀性导致的沥青面层的早期损坏;造成不均匀性的原因,以及解决不均匀性的重要关键技术。