确定颗粒钼粉烧结参数的原则

从热力学和动力学角度，分析了制取颗粒钼粉的烧结过程，指出钼粉烧结时的物理、化学变化特征是确定烧结工艺参数的依据。     

粉云母板在牵引电机换向器中的应用

针对虫胶云母板对换向器制造及其质量的影响，介绍了粉云母板在牵引电机换向器中的试用及小批量使用情况及效果，并对其存在的不足提出进一步改进方案。     

粉性土底基层表面病害原因及对策

对220国道菏泽段二灰土施工中表层病害发生的原因进行了详细分析,总结了黄河中击平原粉性土底基层的施工经验,特别是在表面松散及层皮现象,提出了处治办法.     

黄泛区强夯加固地基效果的数值模拟研究

为了更深入地了解黄泛区地基强夯的加固效果,采用FLAC-3D分析对比了在填土荷载、工后极限荷载和强夯3种工况下土体内部各点的沉降变形情况。研究结果表明,在填土荷载和工后极限荷载作用下,在垂直方向上,随着深度的增大,土体位移不断减小;而在水平方向上,同一层土体的沉降值相同。土体在强夯作用下的位移为椭球状,说明在夯击作用下,竖直向位移增大的现象明显。3种工况下,影响深度在填土面下约9.0 m的范围,有效加固深度在填土面下约6.5 m的范围。该区域强夯有效加固深度系数α=0.145。强夯可以消除预定荷载下的土体位移的97.8%,甚至可能超过100%。在填土面下4.0 m处,强夯的水平影响距离约为6.5 m。     

聚氯乙烯搪塑粉开发及其成型研究

聚氯乙烯搪塑粉在汽车上的应用越来越广泛，国内引进的车型如奥迪A6、帕萨特B5等，均采用搪塑工艺制备仪表板的表皮材料。与真空吸塑表皮相比，搪塑表皮具有不开裂、不变形及耐热性优异等优点，但搪塑工艺对搪塑原材料流动性、耐温性和熔融惺 等方面的要求较高。针对这一需要，开发了一种可自由流动的搪塑粉配方，该配方采用了聚合度适中的PVC树脂以及分子量相对较高的增塑剂，使体系的熔融性能与进口产品相当，选用了无毒的钙锌稳定剂，并与抗氧剂、紫外线吸收剂复配使用，使体系的热稳定性、抗氧化优良，其中热稳定性超过同类进口产品，200℃时刚果红法测定结果达2h以上。     

粉喷搅拌桩在加固软土路基中的应用

采用粉喷搅拌桩，可使软土路基硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质路基，从而达到提高路基质量，加快施工进度和工程造价的目的。     

京九线济南局段非饱和粉土的应力应变关系及强度特性规律研究

为研究在自然含水率及降雨条件下,京九线济南局段不同路况粉土路基土的力学性状变化规律,在室内进行了一系列不同压实系数、含水率重塑粉土试样的固结不排水(CU)三轴试验,得到了非饱和压实粉土的应力应变关系与强度特性的变化规律.从而为深入探讨京九线粉土路基病害形成机理、既有路基状况、病害整治措施奠定了基础.     

南京地铁软土地层盾构施工沉降控制

南京古城区地质主要属于秦淮河古河道区沉积地貌单元,第四纪松散层。该区域内的地铁隧道线位一般位于各类粉质黏土、粉土、粉细砂及其交互沉积层。同时,古城区地面建筑密集、年代久远。本工程通过针对性的盾构选型、掘进参数的动态管理及采用厚浆同步注浆等措施,有效地控制了软土地层中盾构施工沉降。     

预应力混凝土轨枕C60混凝土配合比优化设计

采用对比试验方法研究了预应力轨枕混凝土在掺加15%矿渣粉前后的各项性能,并分析了矿渣粉在蒸养环境下的作用机理。结果表明:在相同蒸汽养护条件下,预应力轨枕混凝土在掺加矿渣粉后,混凝土脱模抗压强度和28 d抗压强度比基准混凝土分别提高8.8%和12.5%;轨枕芯部温度降低3.4℃,满足规范要求;脱模弹性模量降低4.4%,28 d弹性模量降低3.6%,轨枕静载抗裂性能得到提高。掺加矿渣粉的高强混凝土各项耐久性能指标均满足规范要求。     

含砂低液限粉土的施工方法及质量控制

在公路路基的各类用土中粉质土被认为是最差的筑路材料。因其含有较多粉土粒，干时虽稍具粘结性，但易被压碎，晴天扬尘大，雨天浸透速度快，易成流体状态(稀泥)，且毛细水上升高度大，易产生水分累积，冬时冻胀，春时翻浆。如用粉质土施工，施工工艺必须合理，管理必须科学，才能变“废”为宝。现以大齐公路第九标K91 000～K103 472．923段的路基施工为例，主要讲述公路路基粉质土施工方法及质量控制。