超大粒径沥青混合料高温稳定性研究

为了研究超大粒径沥青混合料(SLSM)的高温稳定性,在借鉴大粒径沥青混合料(LSAM)研究方法的基础上,确定SLSM的级配,并以SBS改性沥青作为粘结材料,利用车辙试验的动稳定度评价SLSM的高温性能,并与普通密级配沥青混合料进行比较。结果表明:超大粒径沥青混合料的动稳定度比普通密级配沥青混合料的大17.07%,用作沥青路面的下面层满足要求。     

上海洋山深水港四期工程水下沉积物分析

为掌握上海洋山深水港四期工程底质泥沙的分布与变化特征,对四期工程近海区开展了柱状取样工作。沉积物柱状取样工作分析结果表明,四期工程水域共有4种沉积类型,即砂质粉砂、砂-粉砂-粘土、粉砂和粘土质粉砂,其中粉砂占全部样品的66%,其次是砂质粉砂占21.74%。工程水域沉积物中值粒径在0.085~0.049 1 mm变化,平均为0.028 mm;柱状样各层粒径比较,表层物质最细,平均中值为0.026 mm,自上而下依次增大;与已建成的港区水域相比,四期工程水域底质表层泥沙略粗于大、小洋山通道水域,分选程度略好于大、小洋山通道水域,物质组成基本相同,仅粉砂含量增高。     

盛富莱产品与普通产品的综合比较

正~~     

胶粉粒径和用量对多孔沥青混合料路用性能的影响

研究了橡胶粉粒径和用量对多孔沥青混合料路用性能的影响。首先进行混合料设计确定最佳沥青用量,然后使用3个不同粒径大小（4~20目,20~200目和4~200目）的橡胶粉,胶粉用量为最佳沥青质量的10%,15%和20%进行干法改性。对试样进行渗透系数,飞散损失,间接拉伸强度和水稳定性试验。结果表明,使用10%的20~200目橡胶粉可提高多孔沥青混合料的路用性能。同时,增加胶粉粒径和用量降低了多孔沥青混合料的性能。     

路面层间抗剪强度影响因素分析

层间抗剪强度是影响路面结构层强度和耐久性的重要因素。文中通过层间剪切试验,分析了沥青种类和用量、碎石撒布率、碎石粒径对层间抗剪强度的影响。得出了对层间抗剪强度的贡献SBS改性沥青优于其他沥青、撒布碎石优于不撒布碎石,碎石撒布率、碎石粒径不仅影响层间抗剪强度,也影响沥青用量的结论。     

高效液相色谱分析炼焦大气总悬浮物中B(a)P与不同大小焦尘粒子的结合率

本文报道了炼焦大气总悬浮物中不同粒径的粒子与苯并[a]芘的结合率。结果表明粒径在2.0μm以下的微粒与苯并[a]芘的结合率高达80％以上。认为这与小粒子的比表面积有关。其吸入危害严重,为炼焦工业职业肺癌高发提供了客观证据。     

二灰砂砾路用性能研究

二灰稳定砂砾应用于公路基层结构中，存在着诸如对最大粒径的控制、离析现象、早期强度低等不易解决的实际问题，制约了在实际中的应用。针对上述问题，在室内研究基础上，现场铺筑了8段二灰砂砾以及两段二灰碎石共十种试验路。针对二灰砂砾使用的天然砂砾在实际应用中的集料最大粒径的控制办法、适宜的紧大粒径、减少离析的施工工艺控制、现场压实度测定等问题进行了系统研究；并且对试验路使用状况进行了跟踪调查并对出现问题进行了分析。实践表明，通过对施工质量的良好控制。二灰砂砾是完全可以适应于高等级公路基层结构中。     

大粒径碎石沥青稳定排水基层高温稳定性能研究

首先借鉴国外混合料设计方法，确定排水性能好的大粒径碎石沥青混合料的级配，然后通过车辙试验和单轴蠕变试验比较混合料的高温性能，最终确定采用车辙试验，其能较好地反映大粒径碎石沥青混合料抗永久变形能力。     

矿料级配基本性能的试验研究

通过自行设计的填充试验和压碎试验,对混合料的密实度和骨架特性进行深入研究。研究结果表明,级配设计中的最大密实度状态与根据填充试验得到的矿料最大密实度状态是不一致的。压碎试验表明,各种粒径的颗粒在压碎时,其破碎颗粒都在4 75mm处出现峰值,说明4 75mm的颗粒是构成骨架的主要部分;同时填充试验也表明4 75mm的粒径尺寸是填充效率的分界点。因此,本文提出应以4 75mm作为粗细集料的分界点。     

砂的粗度模数与混凝土抗压强度

混凝土抗压强度随着混凝土用砂粗度模数的变化而发生显著变化。据此分析砂的粗度模数与砂率、平均粒径及其级配之间的关系后，指出工地控制砂的粒度模数是施工质量监理中监控混凝土强度的一个十分有效的手段。