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61.
由于在波浪等往复荷载作用下,沿海地表的软粘土层受到扰动,强度降低了,使原稳定于其上的港工和海工结构物产生很大的附加沉降,甚至失稳破坏。本文提出了一种比较简便的估算软化区的分析方法,并与离心模型试验方法进行了比较,计算结果与试验观测值较为接近。 相似文献
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63.
64.
北同蒲恒山余脉越岭选线 总被引:2,自引:2,他引:0
苏勇 《铁道标准设计通讯》2006,(10):7-9
北同蒲新建铁路工程经恒山余脉越岭,地形、地质条件较为复杂。通过区域地形研究、区域地质勘察,在初步选定越岭范围内,综合各方面因素对几个不同越岭位置的方案进行分析比选。 相似文献
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为确保机车车辆在铁路线上运行的安全 ,防止其撞击邻近的建筑物及设备 ,线路四周必须有一定的空间 ,对于运行的机车车辆也要限制在一定的尺寸轮廓范围内。为此 ,铁路上规定有机车车辆限界和建筑接近限界。所谓机车车辆限界就是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓图形 ,而建筑接近限界就是沿线建筑物及设备距轨道中心和距钢轨轨面的最小容许尺寸所形成的轮廓图形。机车车辆限界与建筑接近限界之间必须留出一定的空间即安全空间 ,以保证机车车辆不会因运行中产生的正常横向晃动和竖向偏移振动而与沿线建筑物、设备相撞 ,另外 ,安全空间也为… 相似文献
66.
《铁道标准设计通讯》2008,(9)
各铁路局、客运专线铁路公司,中铁投,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁工程设计咨询集团有限公司:
根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》(铁建设[2004]146号文)的规定,经铁道部同意,我院组织完成了《CRTSI型双块式无碴轨道时速200—250km客运专线铁路(兼顾货运)隧道地段》[通线(2008)2251-I]通用参考图的编制工作,现予发布,自发布之日起使用。 相似文献
67.
为了研究湘南高液限粘土的路用工程特性,采用常规土工试验和专门试验对湘南高液限粘土进行了路用工程特性试验研究.试验结果表明,湘南高液限粘土的矿物组分主要是石英、高岭石和伊利石;天然含水量均值为30.9%,液限均值为58.9%,塑性指数均值为27.3,自由膨胀率均值为36%,压缩系数均值为0.27 MPa-1,为中等压缩性土;开裂试样的无侧限抗压强度损失率为16.5%,回弹模量损失率为8.7%,说明试样开裂后整体性减弱,强度降低;击实干密度变化较大,CBR值波动大,值偏低,均值仅为5.9%,但短时间浸泡其水稳性较好;渗透性差,且随密实度的增加渗透性大大降低. 相似文献
68.
69.
首先对振冲碎石桩法在不同土质地基中的加固机理进行了阐述;然后,以实际工程为依托,对应用振冲碎石桩法处理高液限软粘土地基的施工、加固效果检测等方面的问题进行了讨论。对于高液限的软粘土地基,常规的排水固结方法很难得到预期的效果,采用振冲碎石桩法,形成复合地基,可以较好地解决高液限软土地基的加固问题。 相似文献
70.
文章对在既有线侧,上层4 m左右为淤泥质粉质粘土的地质情况下,如何比选能保证安全、质量、工期的桥梁基础施工方案进行论述。重点论述了用型钢钢板桩构筑承台的施工方法及注意事项。。 相似文献