聚丙烯酸酯接枝聚氯乙烯的结构与动态粘弹性

研究了聚丙烯酸丁酯（ＰＢＡ）与氯乙烯（ＶＣ）接枝共聚物（ＰＢＡ－ｇ－ＶＣ）的相结构与分子结构。接枝物ＰＢＡ－ｇ－ＶＣ中ＰＶＣ为连续相，ＰＢＡ为分散相。随ＰＢＡ的交联程度增大，其在ＰＶＣ连续相中的相结构由模糊的“细线形”过渡至清晰的“球形”结构。研究结果表明，ＰＢＡ交联度对产物中ＰＶＣ平均分子量影响不大，但使其分子量分布加宽，被接枝的ＰＶＣ链变短，接枝点变多。动态粘弹谱表明，ＰＢＡ－ｇ－ＶＣ为半相容     

对拉式挡土墙设计及其在滥石大桥引道的应用

对拉式挡土墙是一种轻型挡土墙,如图1所示。主要由拉杆(施工拉杆)、钢筋混凝土立柱、挡土板、基础等组成,靠挡土墙之间水平拉杆平衡土压力以保持挡土墙的稳定。墙后土压力由挡土板传给立柱,立柱由挡土墙之间的拉杆互相拉住,使墙得到稳定。其特点是受力明确,结构及其计算简单,墙身断面小,自重轻,圬工省,占地少,对地基承载力要求不高,稳定性好。根据工地情况,构件既可预制也可现浇,施工     

RC系改性水玻璃砂与水沉溶性树脂在车钩上的应用

新型粘结剂在１５＾＃车钩砂芯上应用后，砂芯的溃散性得到改善，从而减轻了清铲工序的劳动强度，提高了生产效率，并消除了铸件的夹砂缺陷。     

通过喷射陶瓷粒子来增大轮轨间的粘着力

阐述了在降雨等条件下通过采用增粘着材料使减小了的轮轨间的粘着系数迅速地得以恢复的作用机理。介绍了将少量陶瓷粒子高速、高效喷射到轮轨间来提高粘着系数的装置和方法。还通过各种试验证明，采用该方法除了可大幅度增大列车在高速区域的粘着系数外，还具有缩短制动距离等诸多优点。     

系杆拱桥预应力吊杆滑索处理

下承式预应力混凝土系杆拱桥在水网地区应用较多，本文针对原吊杆中采用ＸＭ１５－６锚具而出现的滑索事故，对其原因进行了分析，提出用钢丝束镦头锚具替换的具体办法，迅速处理了这一问题。     

变形诱导各向异性的循环粘塑性

本文提出了一个描述循环变形诱导各向异性的粘塑性本构模型，在该模型中，引入了各向异性变形阻力Ｑ，将Ｑ表示为椭圆型的参数方程，并给出了考虑加载历史影响的相应的演化方程。