欧宝Flextreme清洁行走

欧宝Flextreme的设计基于欧宝GTC概念车（曾在2007年日内瓦车展上展出），并在设计上进行了更多新的拓展。通过创新的双向对开式车门（FlexDoor^R），纵贯车顶的全景风挡玻璃和从两侧向上开启的蝴蝶式尾门，Flextreme完美演绎了将灵活、实用同引人入胜的设计相结合的欧宝理念。除此之外，Flextreme还带来了另一个惊喜——将两台高科技的电动滑板车（Segway）置于行李厢的底部，并可与Flextreme一起充电。它可以在毫无污染的状态下继续行驶38km，穿越汽车无法克服的地形。     

汽车维修问答

问：车门玻璃宜装饰吗？天气越来越热，考虑给车贴膜。有人说车门玻璃最好别做装饰。请问是这样吗？     

保险公司说“不”的时候

车险无论是主险还是附加险,张先生都购买了,可是车出事后,保险公司却不给赔,他认为不合理。有一天,我把车停在朋友家的院里,那天下大雨。结果院里的墙皮脱落,将我的车砸掉漆了,风挡玻璃也坏了。张先生介绍,因为他的车已经在某保险公司投保,他马上就和保险公司取得了联系,该保险公司到现场堪察后却表示,该事故不在张先生投保的范围内,让他找这面墙的房主。保险专家表示,根据投保条款规定,保险公司理赔范围有两个条件,一是车辆出险是由被保险人本人造成的;另外就是第三方造成,但第三方已经找不到的。可是从目前情况看,造成张先生车损事故的当事人为院子的产权人即为第三方,所以这次受损不在理赔范围,故保险公司不能赔偿。很多车主都以为给车投了“全险”就万无一失了,但其实“全险”也只包括了交强险,车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种。在某些特定情况下,即便投保了上述主险、附加险,车主依然得自己“买单”。     

桥梁加固分阶段受力抗弯承载力极限状态分析

粘贴钢板或其他纤维复合材料对梁的受拉薄弱区进行补强是桥梁加固的主要方式之一。粘贴钢板加固一般采用带载加固，其承载力应按两阶段受力构件计算。在基本假设的基础上．针对桥梁构件两阶段受力的特点．对T形截面梁，分析粘贴钢板加固桥梁构件正截面抗弯承载力的计算公式和适用条件，并给出极限状态加固设计的方法和步骤。     

保养时常被遗忘的角落下班水

机油、底盘、轮胎、刹车系统、油路、电路乃至全车漆面，你一定是经常都在注意检查，适当的时候还要进行保养。但是，你可能遗忘了一个天天在用的、而且至关重要的配件的维护和保养，那就是风挡玻璃。[第一段]     

钢板粘贴技术的应用

钢板粘贴补强技术是采用高分子树脂作为粘结剂,将钢板镶贴在混凝土结构表面上,使钢板与钢筋混凝土结构连成整体,改变结构的受力状况,提高承载能力。它的特点是工期短,费用少,施工操作简便。实践证明,该项技术能够取得较好的经济效益和社会效益。     

碳纤维布加固技术在桥梁梁体中的应用

介绍碳纤维布施工工艺,讨论碳纤维在加固受弯构件开裂、加强荷载、提高抗弯刚度和钢筋屈服等性能方面的优势。在工程中充分利用了碳纤维布的高强度,发挥其良好的综合经济效益和社会效益。     

玻璃的安装不仅是密封，更关乎生命安全

在人们的印象中，汽车风挡玻璃往往只是起到挡风遮雨的作用，风挡玻璃所起到的安全作用往往会被人们所忽视。风挡玻璃的安装质量至关重要，但是其重要性一直也没有引起人们的重视。     

玻璃升降运动数学模型的建立与分析

本文主要讨论如何对玻璃升降运动建立数学模型，对模型从理论上进行深入分析，并进行了实际运用，为“黑盒子”部件——玻璃升降器的开发设计提供了理论基础和设计方法。