狭窄陆域条件下港口平面布置的特点

结合大连北良有限公司粮食码头工程,介绍在狭窄陆域条件下港口平面布置的特点,提出设计中应注意考虑开山石的利用,山体临海的港址码头轴线的确定,充分利用地形进行港口各不同功能区域的平面布置,开山与造陆相结合等问题。     

基于库存方案的舰炮备件短缺风险建模与仿真

武器装备每年都有大量的器件失效、损坏,为保障战备需要,必须有足够多的备件供更换.而备件备份得是否合理将会影响到武器装备担负战备的能力.因此,备件的库存量对武器装备的训练或作战任务起着至关重要的作用.由于备件的短缺风险能很好的衡量库存满足需求的能力,进而可以反应出武器装备执行任务的能力,因而选取备件短缺风险作为衡量武器装备任务成功与否的指标是合理的.考虑任务执行过程中动态因素,根据更新过程理论,建立了可修备件和不可修备件的短缺风险模型及短缺风险与使用可用度关系模型;然后通过实例对模型进行了仿真,仿真结果表明增加备件库存量可以减小备件的短缺风险,提高装备的使用可用度.     

我国粮食海上运输形势分析

本文从我国粮食产需分析入手,对我国粮食品类构成、贸易结构、主要进口国近几年数据进行量化分析,梳理了影响我国粮食运输的几个重要通道,针对当前俄乌冲突后对全球粮食运输格局带来的影响,总结了我国粮食海上运输面临的形势,同时提出了提高我国粮食主导权和控制力的建议。     

2005-2006：物流快跑（下）

近年来，全国粮食年物流量约为1．7亿吨，其中跨省区粮食年物流量为0．7亿吨。近三年跨区域粮食物流量中，东北三省和内蒙古东部地区粮食外运量约2650万吨，出口量为1170万吨；黄淮海地区（豫、冀、鲁、皖）小麦外运量为1060万吨；长江中下游地区（川、鄂、湘、赣、皖、苏）稻谷流出量为1670万吨左右，玉米流入量为800万吨；东南沿海地区（沪、苏、浙、闽、粤、桂）粮食流入量为4500万吨，进口量为800万吨；京津地区粮食流入量为900万吨。东北地区成为中国最大的粮食流出地区，东南沿海成为最大的粮食流入地区，基本形成北粮南运的流通格局。     

造成船员短缺问题的因素分析

随着世界经济的发展，新世纪之初船员将进一步短缺。文章分析了造成船员短缺问题的原因，为我国的航海教育改革提供了有益的参考     

海西州菜篮子工程今昔

民以食为天，海西州在1994年正式提出建设“菜篮子”工程，重点解决市场供应短缺问题，到目前，从根本上扭转了全州副食品供应长期短缺的局面。     

粮食现代物流发展规划出台散粮专用车面临全新发展机遇

每一项相关政策的出台,不仅给专用车带来了新的市场,更重要的是,推动了一种或一类专用车的技术进步,使这些专用车在品种、产品档次上向前迈出一大步。此次国家出台《粮食现代物流发展规划》,预计散粮专用车又可以搭上政策的"顺风车"了。物流是一个大行业,道路运输物流是物流行业的重要组成部分。不同的货物对专用车都有独特需求,这些不同的需求为专用车提供了广阔发展空间。以此看来,专用车生产企业要学会研究政策,准确把握市场需求,善于根据新需求发现新市场,开发新产品,并进行相应的技术储备。避免只能跟在别人后面,生产低档次、同质化大路货的被动情况发生。     

国内外零部件大鳄向重庆车展要"粮食"

“本届重庆车展零部件专业展出板块将进一步加强国际买家的组织,为零部件企业提供高效、快捷、直接的商务洽谈契机     

2006年专用改装车市场分析及2007年预测

2006年，上半年在国内固定资产投资狂潮和各类建设项目纷纷上马的推动下；下半年在管住项目、管住信贷、管住土地、管住环保、管住能耗“五管齐下”的政策影响下，国民经济继续保持了平稳较快的发展势头。据国家统计局发布的统计数据显示，国内全年完成生产总值209407亿元，比上年增长10．7％，加快0．3个百分点；完成粮食总产量超过49000万吨；全部工业增加值比上年增长12．5％；全社会固定资产投资109870亿元，比上年增长24．O％，回落2．0个百分点；社会消费品零售总额达到76410亿元，比上年增长13．7％，加快0．8个百分点；完成进出口总额17607亿美元，比上年增长23．8％，加快0．6个百分点；全年居民消费价格上涨1．5％，涨幅比上年回落0．3个百分点；前11个月完成货运量1292854万吨，同比增长9．1％，完成货运周转量86254982万吨公里，同比增长12％。     

船员短缺，航海教育不应短缺——上海海事大学教授孔凡邨一席谈

身为上海海事大学校长助理的孔凡邨，是1977年恢复高考后第一届航海驾驶专业的毕业生，先后在高等航海教育领域从事教学、管理工作，现为上海海事大学教授、博士生导师。作为我国高等航海院校的主管领导，孔凡邮对我国船员的教育、培训，不仅具有多年从业的资历，同时拥有理论与实践的话语权。