汽车零件去毛刺、抛光的独特工艺

在制造业中，精密零件的精加工是劳动力最为集中而又最难控制的部分，加工费用一般高达总生产成本的15％。本文简单介绍美国挤压研磨公司的三种工艺技术：磨粒流、热能去毛刺和电化学加工。     

如何提高MAPAL单刃刀片的寿命

目前,国内外发动机制造商在加工发动机主要零部件之一的气缸盖气门导管和气门座孔时,普遍采用德国MAPAL公司的单刃镗铰刀来进行精加工。对于长径比达5倍以上的此类孔加工,除了孔径加工精度要求H7以上的条件外,往往还有较高的形位公差要求像直线度、同轴度等。从目前国内几家大的柴油机生产企业的类似刀具的使用情况来看,此类刀具存在的主要问题是刀片寿命短、性价比低、生产效率低、生产成本高。     

汽车镜面漆精加工技术及其工艺指标

如今,道路越修越宽,城市汽车保有量也越来越大。围绕着汽车销售的增长。汽车后市场中开展的服务项目也是越来越多。例如,在日常保养中,对于汽车漆面划痕的修复工作就是一例。汽车漆面划痕有深浅之分：如果划伤部位裸露底漆,则为深划痕;否则则称之为浅划痕。因而,对深、浅划痕的处理办法也会有所不同。对于浅划痕来讲,一般通过抛光处理就可以祛除,然后稍加处理,     

数控车床加工过程中尺寸精度的控制

本文围绕、弹性变形、精加工及刀具等要素对加工产生的影响,论述了如何保证加工零件的尺寸精度的方法.     

新构形齿轮精加工刀具半径对切齿干涉的影响

新构形齿轮精加工刀具采用新切齿法,具有连续的切削刃,使得切齿过程中无冲击,刀具的制造和刃磨都非常简单.新构形刀具的半径对切齿干涉的影响较大,因此要合理设计刀具半径,避免干涉.根据该刀具的切齿原理,分析了齿廓曲面上各点在切齿过程中的轨迹和切削刃曲线,并将其向齿轮的的端截面内投影,发现齿顶处的干涉最严重;通过比较齿顶轨迹与切削刃的位置关系,研究了切直齿轮和斜齿轮时刀具半径的干涉,得到了统一的刀具半径干涉的理论公式,确定了不发生切齿干涉的最小刀具半径值,并给出了一个具体的设计实例.     

路基精加工层弯沉值不合格段的处理

结合湘耒路某段路基精加工层施工及验收的实际情况，分析了局部弯沉值不合格的原因，阐述了施工中的处理方法和经验。     

对日磨磨削轴颈超差的原因分析及解决方法

近来，4RH-20日本磨床(简称日磨)磨削车轴轴颈超差现象时常出现，这是车轴轴颈精加工所不允许的，必须分析其原因并加以解决。笔者自参加工作以来，一直在这道重要的加工工序中工作，现结合工作实践，就此谈谈个人的见解，请各位同仁指教。     

超精加工提高活塞销精度

随着汽车性能的不断提高,作为汽车心脏的发动机也不断发展。活塞销是内燃机的关键基础件,随着采用国际标准,它的加工精度正在不断提高,其中包括尺寸精度、形状精度和表面光洁度。原有无心磨削活塞销外圆表面作为最终加工工艺已远远不能达到国际标准。促使采取有效措施以提高活塞销精度。作者从解决生产实际问题,提出无心