实用写作教学探讨

用“物化”与“意化”的双重转化原则与“主体”能力的提高这一理论来研究指导实用写作教学,明确实用写作学和逻辑学的关系,最终达到完成实用写作教学过程——提高学生写作能力的目的。     

单跨大跨径反向芬克式桁架人行桥施工关键技术研究

杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥跨径大,受力情况复杂,索力调整繁琐。施工设计时,将施工阶段划分为斜拉悬索体系施工、体系转换施工和反向芬克体系施工,同时采用MIDAS Civil2021软件进行施工过程中的索力计算和内应力分析,并采用BIM技术对计算结果进行模拟仿真,为施工过程提供科学的分析和决策依据。杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥作为世界上主梁单跨跨径最大的人行桥梁,在国内没有先例工程可借鉴,尤其是工程位于浙江多台风地区,更增加了施工难度。因此,本工程在施工阶段严格按照合理索力模型和环境参数进行结构静力分析和最大悬臂状态计算,并采用增设抗风缆等措施。实践表明,基于MIDAS Civil2021软件和三维建模BIM技术的三体系施工关键技术保障了工程施工的顺利进行,为同类型桥梁施工提供了很好的借鉴,也为世界上反向芬克式桁架桥设计和施工积累了经验。     

悬索桥空缆状态下锚跨主缆索股张力的计算与监测

运用自行编制的悬索桥施工过程主缆架设计算程序,对张花高速公路澧水大桥主缆架设期间空缆状态下的锚跨索股张力进行了计算.主缆架设完成时,采用索力动测仪对索股张力进行了测试.对该桥索股架设完成时的索力测试数据与锚跨部分丝股张力的理论计算结果进行了比较.分析结果表明:在控制好主缆线形的同时,锚跨逐索股张力的理论计算数据与实测数据吻合.考虑到索股理论计算模型与实际的差异以及环境因素的干扰,部分索股张力的实测值与理论值有差距,因此,有待于理论上的进一步研究.     

PC矮塔斜拉桥索力测试方法研究

依据曹妃甸一号路跨纳潮河大桥矮塔斜拉桥整个施工过程的索力测试工作,提出了采用振动频率法结合压力传感器标定的斜拉索索力测试方案。为保证测试索力值的可靠性,对斜拉索线密度和自由长度等参数进行修正。通过对施工过程中实测索力值与设计理论值进行对比分析,证明该方法具有简单可行、操作方便的特点,可以为该类型桥梁的索力测试工作提供参考。     

面向损伤识别的独塔斜拉桥模型的设计与分析

模型试验方法是桥梁结构损伤识别研究的一种重要手段。以某虚拟的独塔斜拉桥为原型,面向损识别设计制作了独塔斜拉桥试验模型。试验模型各主要构件（主梁、主塔、斜拉索）均独立加工制作,其中主梁选用铝合金材料,截面采用箱形,划分为不同长度的阶段,各节段均采用螺栓连接。通过改变节段板厚的方法实现主梁不同损伤程度的模拟,不同位置的损伤通过更换不同位置的板厚实现,从而方便的实现了模拟模型斜拉桥主梁的各种损伤状态。采用特殊的设计实现了斜拉桥结构索力的实时测试。对模型进行了静态试验,并与有限元模型计算的结果进行了对比分析。试验研究与数值分析为今后的损伤识别研究奠定了基础。     

钢管混凝土吊杆拱桥运营10年后索力变化及病害分析

文章通过对某钢管混凝土吊杆拱桥在运营10年后进行的索力检测,简要分析了病害的产生原因及结构自身存在的缺陷,提出了作者的见解,验证了关于梁拱组合体系的部分基本观点。     

天津南仓道立交桥主桥斜拉索调索优化方案

天津南仓道立交桥主桥为双塔连体四索面预应力混凝土分幅斜拉桥。原设计采取压重方案辅助斜拉索多步一次张拉至设计值。由于压重方案实施困难,该工程采用多步一次张拉法和多步多次张拉法相结合的综合调索技术优化原设计调索方案。采用结构分析软件MIDAS Civil分别模拟优化前后的调索过程,并对该桥的施工阶段、成桥状态进行结构分析。分析结果表明:优化前后边墩支反力、桥塔底部反力变化在5%以内,主梁应力结果基本吻合,成桥恒载索力差在1.58%以内;优化后桥梁各部分受力均满足规范要求。     

迁移矩阵法在斜拉桥结构分析中的应用

通过对"子结构非线性迁移矩阵法"的突破性研究,建立了独特的斜拉桥结构计算和索力调整数学模型,进而编制出桥梁结构分析程序,并嵌入斜拉桥适时调索模块。通过在斜拉桥结构分析中适时地调整拉索张拉力,有效地克服了正装计算过程的盲目性。以此对某主跨510m钢箱梁斜拉桥在各施工阶段的受力和变形进行了快速和准确的预测,为施工控制提供了关键数据。     

钢管混凝土拱桥拱肋吊装时扣索索力分析计算

钢管混凝土拱桥的施工方法以缆索吊装法为主,扣索索力值的大小对成拱线形有着至关重要的影响。文中对扣索索力进行了静力平衡法和积分查表法2种方法的实例计算,并对计算结果作了分析与比较。从而得出静力平衡法产生误差的主要原因是模型简化,并分析了对扣索索力成桥线形的影响。     

确定系杆拱桥吊杆索力张拉值的方法

提出了一种系杆拱桥吊杆索力张拉值的计算方法,使吊杆经一次张拉后索力就可达到目标值．分析时分两步计算：根据终张拉前需上调的线形来确定张拉的目标值;然后采用有限元法对整个吊杆终张拉过程进行模拟,根据给定的张拉顺序和索力目标值经过多次迭代反算其张拉值．按照该张拉值和张拉顺序一次性张拉完成后,全桥各吊杆索力实测值与目标值相吻合,线形也与设计值接近．该方法和思路也可以应用于其他拱桥和斜拉桥．