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在长期应用GJY-T-4型轨道检查仪的过程中,遇到很多在说明书中没有谈到的问题,通过分析、比较以及不断的探索,总结出一些常见问题的处理办法,希望对使用轨检仪的同行有所帮助. 相似文献
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针对目前自动驾驶领域的目标检测算法在对道路小目标和密集目标进行检测的时候出现漏检的问题,提出一种融合Lite-HRNet的Yolo v5网络。首先为了获得高分辨率的特征检测图将Lite-HRNet作为Yolo v5的主干网络,以增强对小目标及密集目标的检测。为提升暗光场景下的检测性能,将红外图像与可见光图像进行动态权值融合,充分发挥可见光图像与红外图像的互补优势。由于主干网络进行了充分的特征融合,为加快检测速度取消在检测层中的特征融合结构。其次为了加快收敛速度和提高回归精度采用α-EIoU作为边界框损失函数,同时为选取针对数据集更合适的先验框,使用二分K-means算法进行聚类,并且使用小目标数据增强算法对数据集进行样本扩充。最后在flir数据集上进行对比测试,根据实验结果,提出的算法比Yolo v5在平均精度上提高了7.64%,小目标和密集目标的漏检率明显减少。 相似文献
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沥青路面分层永久变形测试方法和设备研究 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青路面永久变形产生于各个路面结构层,尤其是各沥青层。本文开发出高精度的分层车辙仪,由上沉降板、下沉降板以及两板之间的位移传感器等构件组成。分别修筑了普通沥青和RA改性沥青试验路,利用分层车辙仪测试了各沥青层的永久变形,并给出了测试方法和测试步骤。结果表明,分层车辙仪用于测试各沥青层的永久变形比较可行,RA改性沥青路段的永久变形比普通沥青路段的永久变形小,改性沥青可以明显地提高沥青路面的抗车辙能力。 相似文献
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目前常用的路基回弹模量(E0)的测定方法可分为两类:一类是室内回弹模量试验,承载板直径5 cm;另一类是现场大型承载板试验,承载板直径30 cm.对比试验发现,这两种方法测定的风积沙E0值差异很大,可达40%以上.分析主要原因有:一是风积沙的典型散粒结构,具有非线性性质,测试结果受偏心力影响明显;二是路基回弹模量试验本... 相似文献