红外诱饵对抗技术的发展动向与分析

当红外诱饵被抛射点燃后产生高温火焰,并在规定光谱范围内产生强红外辐射,从而欺骗或诱惑敌红外探测系统或红外制导系统。文章分析了红外诱饵的辐射特性、干扰效果和战术运用,最后论述了红外诱饵对抗技术的发展动向与分析。     

一种新式舰船红外靶标设计方法研究

论文针对舰船红外靶标研究现状以及靶场试验实际使用中现有红外靶标重心高、体积大、稳定性差、布靶困难等问题,提出一种新式舰船红外靶标设计方案,采用碳纤维电加热布自动温度控制实现对典型舰船目标的红外辐射特性模拟,较好解决了实弹打靶试验中现有红外靶标所面临的实际问题。     

机载导弹逼近告警技术发展分析*

简述了在对抗光电精确制导武器的大背景下,红外告警→紫外告警→双色告警这一技术发展沿革构成了几十年来机载导弹告警发展的路线图。红外导弹告警技术历经数代重大变革。同时,紫外导弹告警技术作为红外告警低谷时期应运而生的一种新技术,不断发展,大量列装。最后,通过对比红外告警和紫外告警各自的特点,分析未来光电告警的发展趋势。     

登陆作战中红外侦察器材发现目标概率评判

通过对登陆作战中红外侦察器材作战使用情况进行分析,构建了综合评判指标体系,运用模糊数学的方法建立了红外侦察器材发现目标的评判模型,并运用实例对该模型进行了验证.     

高速公路砂土路基压实度测试方法研究

以郑州至民权高速公路项目为依托,结合路基填筑施工,利用长杆贯入仪法、动力锥贯入仪法与挖坑灌砂法测压实度进行了对比试验,建立长杆贯入仪和动力锥贯入仪试验结果与压实度的相关关系,结果表明长杆贯入仪和动力锥贯入仪可以对路基填土压实质量进行快速检测和评定,提高工作效率,加快工程进度。     

基于灰度投影拟合的船载测报仪频率补偿电路设计方法

船载测报仪频率一旦出现衰减或丢失,将会直接导致监测到的气象数据缺失。为此,针对船载测报仪频率补偿电路设计方法存在的问题,即设计无法满足实际需求,提出一种新的基于灰度投影拟合的船载测报仪频率补偿电路设计方法。该方法首先利用传感器采集船载测报仪频率,然后利用灰度投影拟合算法将标准船载测报仪频率与船载测报仪频率进行对比,确定差值,最后根据得到的差值实现船载测报仪频率补偿电路设计。结果表明,本方法设计的船载测报仪频率补偿电路更为合理,得到的补偿差值为1.584 kHz,与传统船载测报仪频率补偿电路设计方法相比,误差更小。     

汽车驾驶人驾驶经验对注视行为特性的影响

通过实车试验,分别在城市道路和公路上,利用EyeLinkⅡ眼动仪测试了20名驾驶人的眼动参数与注视行为特性。将被试驾驶人分为熟练驾驶人组和非熟练驾驶人组,通过将实际驾驶过程中的交通场景录像逐帧分解,并与驾驶人的眼动数据相结合来确定驾驶人的真实注视目标,对比了熟练与非熟练驾驶人的注视区域和注视目标特征,研究了2组驾驶人驾驶经验对驾驶人注视行为特性的影响,并分析了导致2组驾驶人注视行为差异的原因。研究结果表明：驾驶经验对驾驶人注视行为特性有显著影响;在城市道路上,熟练驾驶人对近处目标的注视频次比非熟练驾驶人高约18％,而对车内后视镜的注视频次约为非熟练驾驶人的4．7倍;在公路上,非熟练驾驶人对远距离区域的注视频次仅为熟练驾驶人的4l％,而对车内区域的注视频次则为熟练驾驶人的2．1倍;驾驶人对右区域的注视频次平均约为左区域的2．5倍,且熟练驾驶人对右区域关注更多,约为左区域的4倍,而非熟练驾驶人对右区域的注视频次约为左区域的1．5倍;非熟练驾驶人处理信息的策略和效率均比熟练驾驶人差。     

地质雷达在路面脱空检测中的应用

介绍了地质雷达探测法的基本工作原理;结合工程实例,将地质雷达探测法应用于水泥混凝土路面板底脱空的判定。首先进行测点选择和雷达参数调节,然后对雷达检测数据进行软件处理,即可判断路面板底脱空的位置,读出脱空点的长度及高度,并能初步判断脱空的原因。数据表明:与落锤式弯沉仪法相比,地质雷达探测法在路面脱空检测中具有更高的可信度;经钻芯复核,检测准确率达80%以上。