锤击固有频率法弹条扣压力无损检测仪研发及应用

针对铁路服役弹条实时扣压力不能定量检测问题，研究弹条扣压力激振频率采集测试技术，提出利用弹条扣件系统结构应力与固有频率的关联特性进行弹条扣压力检测方法。对服役弹条Ⅱ型扣件各阶模态和振型进行有限元分析，得到振动传感器最佳布设方向及位置；开展基于弹条在不同激励强度下的响应分析，提出锤击装置锤击力、方向及位置方案。研制弹条扣压力无损检测仪，阐述检测仪硬件主体构成和软件系统功能。通过开展实验室环境下声响与振动传感器采集固有频率对比试验，初步验证了检测仪具有较好的应用效果与推广前景。     

丰田RAV4 ABS/VSC故障灯亮

故障现象一辆2010款丰田RAV4,车型为ACA37,装备2.0L 1AZ-FE4缸发动机、4速自动变速器U241E,行驶里程为9400km。该车为事故修复车,ABS/VSC故障灯亮。故障诊断与排除用丰田检测仪IT-II调取故障码为C1210/36横摆率传感器的零点校准未完成,维修手册上写的故障部位为:制动执行器总成(防滑控制ECU)、横摆率和加速     

福禄克雷泰推出EMS设备监控系统

福禄克公司旗下子品牌雷泰Raytek,作为全球领先的红外测温仪供应商,推出了一种非接触式温度测量系统——装有DataTemp Multidrop软件的雷泰EMS设备监控系统,其可为有源元件或运转机械提供全天候的状态监控,并支持预测性和预防性的维护方案。设备表面的温度升高或温度到达峰值是故障发生的最主要迹象。雷泰设备监控系统,作为关键资产(包括开关设备和电气柜、电机、泵、燃烧炉控制和加热元件)的早期警告设备,     

长安铃木雨燕车动力转向工作异常

故障现象一辆长安铃木雨燕手动挡SC7150轿车,累计行驶约2万km,在行驶过程中出现转向时一边重一边轻的现象。故障诊断接车后首先确认故障现象。经试车确认,行驶转向时有时一边重一边轻,且转向盘抖动,多试几圈后,动力转向系统故障灯常亮,无转向助力。因为动力转向系统故障灯常亮,于是连接故障检测仪读取该系统的故障代码,结果调得的故障代码为C1145——动力转向电动机电路电流的测定值低于规定值。查阅     

劳氏船级社发布关于SOLAS新要求的《法律生效通告》

正针对船员在船上的封闭空间工作面临着严重危险的情况,国际海事组织(IMO)通过最新SOALS公约修正案,对于进入船上封闭空间、救援演习以及便携式空气检测仪提出了新要求,劳氏船级社就此发布了《法律生效通告》。SOLAS新第III章第19条要求自2015年1月起,船上人员每两个月至少参加一次进入封闭空间和救援的演习。IMO即将完成船舶配备便携式空气测试仪的     

比亚迪F3车发动机怠速转速过高

故障现象一辆比亚迪F3轿车,因事故在其他修理厂进行了维修,维修装复后试车,发动机怠速转速一直在2 000 r/min以上。由于该修理厂的维修人员一直找不出故障原因,因此向笔者求助。故障诊断赶到现场后试车,发现发动机怠速转速确实一直在2 000 r/min以上。用故障检测仪进行检测,无故障代码存储;检查节气门拉线和加速踏板位置,均正常,节气门翻板也无卡滞现象。因发动机大修过,初步怀疑节气门后方漏气。拆下进气软管,堵住节气门进气口,发动机迅速熄火,说明并非节气门后方漏气;用手指慢慢堵住旁通气道的进气口     

达到均匀的化学纸浆质量

L＆W浆料检测仪可提供在线数据，使纸厂能够优化其工艺设置，在高产量情况下保持稳定的运行性能及均匀的纸张质量.     

无损磁力检测仪的制造

据全俄铁路运输科学研究院1996年编的关于轮对轮箍轮缘的磁极-等离子强化工艺手册中称:当强化道宽度达到40 mm时,则硬化层深度为1.5～2 mm.在磁极-等离子强化区内其金属组织所发生的变化为:硬度为750 HV的马氏体组织深度约0.3 mm;硬度为580～660 HV的屈氏体-马氏体混合组织深度约0.3～0.9 mm;硬度为480～580 HV的屈氏体组织深度约0.9～1.3 mm;硬度为360～450 HV的索氏体组织深度约1.3～2.0 mm.     

光电告警技术的发展分析

介绍光电察告警技术的发展历程以及装备的研制、改进情况，指出在现代战争中发展光电侦察告警技术的优势和重要性，重点探讨激光／红外／紫外侦察技术的性能及其特点；最后分析光电侦察告警技术的发展趋势。