全文获取类型
收费全文 | 2167篇 |
免费 | 79篇 |
专业分类
公路运输 | 840篇 |
综合类 | 521篇 |
水路运输 | 526篇 |
铁路运输 | 334篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 81篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 87篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 122篇 |
2007年 | 116篇 |
2006年 | 100篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2246条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
为研究负载水平对FRP(纤维增强复合材料)约束混凝土柱峰值应力和峰值应变的影响,根据32个CFRP(碳纤维增强复合材料)约束混凝土圆柱构件和16个CFRP约束混凝土方柱构件的试验结果,引入负载影响因子,对J G Teng提出的CFRP约束混凝土柱峰值应力和峰值应变计算公式进行修正.在此基础上分析了CFRP约束混凝土柱构件轴向-侧向应变关系,以J G Teng本构模型为主动约束关系,建立了负载下CFRP约束混凝土应力-应变分析型模型.研究结果表明:模型理论曲线与试验曲线接近,修正后的峰值应力和峰值应变与试验结果较吻合,圆柱构件的误差约10%,方柱构件的误差在15%左右. 相似文献
82.
83.
[目的]针对传统滑轮缓冲器的缓冲性能不足以及阻拦索张力峰值过大的问题,[方法]采用基于行程可变阻尼的滑轮缓冲器替代传统滑轮缓冲器,应用AMESim软件对2种滑轮缓冲器进行建模与仿真分析。[结结果]结果表明:基于行程可变阻尼的滑轮缓冲器可以有效提高阻拦装置的各项拦截指标,且对舰载机冲击载荷的适应性良好。与传统滑轮缓冲器相比,其阻拦索张力峰值降低25%,舰载机最大加速度降低23%。[结结论]研究结果可为进一步改善舰载机阻拦装置的性能提供理论参考。 相似文献
84.
当今,交通水运安全文化建设和安全牛产管理工作与我国经济高速发展相伴已进入一个新的历史发展阶段.面临许多新情况、新问题。它要求我们以创新的思路来应对新的挑战。在今后一个相当长的时间内,作为辖区内重点水运单位,我们板桥汽渡水运安全管理模式创新的思路是:形成“以人为本”为中心,以健全的安全管理制度为基础.以事故防范为目标,以科技进步和管理方式现代化为手段,以强化宣传教育、提高职工素质为保障.以遏制或减少重特大事故为重点,以不断健全安全责任主体的自我约束机制为关键的现代安全生产管理模式。 相似文献
85.
86.
如何描述制造企业逻辑模型是当前企业信息化实现过程中亟待解决的关键问题.文中以本体论为理论依据,以制造业物资管理子领域为研究背景,在分析其业务流程的基础之上,采用OWL(Ontology Web Language)本体描述语言,完成了领域概念抽取、OWL描述及约束公理定义,构建出物资管理子领域知识本体模型,进而提出了基于OWL构建制造业知识本体的方法. 相似文献
87.
混凝土抗裂能力评价模型的解析 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了目前国内外混凝土抗裂能力评价计算模型,通过综合各方面影响因素,首次建立了混凝土抗裂能力分析模型,并考虑混凝土的经时变化,创建混凝土及其结构抗裂能力评价模型,用抗裂因子Kac作为评价混凝土抗裂能力的数学参数。选择具有代表性的混凝土配合比,分别计算了粉煤灰、矿渣、硅灰、膨胀剂、减缩剂、聚丙烯纤维组分的抗裂因子,通过数学计算得出的抗裂因子的大小顺序表明:粉煤灰、矿渣能够提高混凝土的抗裂因子,而硅灰则降低了混凝土的抗裂因子。掺加纤维、减缩剂、以及减缩剂和膨胀剂复合使用能够提高混凝土的抗裂性能,特别是减缩剂和膨胀剂复合使用能够大幅度提高抗裂因子,与大小圆环、平板法等各种约束开裂试验结果具有很好的一致性。而使用膨胀剂在早期养护不充分的前提下,有降低抗裂因子的趋势。 相似文献
88.
89.
90.