全文获取类型
收费全文 | 4673篇 |
免费 | 51篇 |
专业分类
公路运输 | 1280篇 |
综合类 | 690篇 |
水路运输 | 1935篇 |
铁路运输 | 600篇 |
综合运输 | 219篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 144篇 |
2014年 | 271篇 |
2013年 | 282篇 |
2012年 | 409篇 |
2011年 | 388篇 |
2010年 | 386篇 |
2009年 | 391篇 |
2008年 | 438篇 |
2007年 | 302篇 |
2006年 | 319篇 |
2005年 | 236篇 |
2004年 | 147篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4724条查询结果,搜索用时 6 毫秒
181.
近日,丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中,丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是,该国的船东则拥有更加宏伟的目标,即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席Torben Janholt表示,随着业界与政府的合作和联系不断加强,他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示,航运占丹麦外贸收入的比例已达16%,目前, 相似文献
182.
183.
184.
186.
一、避开长江口拦门沙,加强跨省市区域合作。 有专家认为,长江口深水航道的整治工程是解决上海深水航道和深水港区的最佳途径。愚以为,这一项目投资量大、技术问题复杂、周期长、不确定因素太大,不宜匆促上马。长江是多泥沙河流,每年输沙量达7亿吨,长江口年均输沙总量达4.86亿吨。长江口泥沙顶沉积运移复杂,河道宽浅分汊,沙滩出没游移,口门拦门沙顶水深仅6米至7米。世界上多泥沙河口整治鲜有成功的范例。以美国密西西比河口港新奥尔良为例,目前水深已达13.7米,最大水深达18.2米。但这不是单靠治理河口所得的结果。一百多年来.美国花费巨资对密西西比河进行了全流域治理,使年输沙量从5亿吨减少到不足1亿吨,并在河口龙颈外建起两条输沙分道,从而辟出了深水航槽。美国治理密西西比河的第一目标是兴利除患,而河口港的港口航道治理只是全流域整治后水到渠成的一个附带效益。事实上,世界上多泥沙河口治理取得明显效果的先例是没有的。 相似文献
187.
今年1月,李鹏总理向世界宣布了把上海建成国际航运中心的构想,这是党中央、国务院为加快我国经济建设.促进上海浦东、长江三角洲以及长江经济带的开放、开发作出的一个重要决策。 相似文献
188.
189.
中央领导视察上海时指出要把上海建成国际航运中心,对于处于十分优越地理位置的上海来说,无疑面临着一次难得的机遇。上海造船工业在全国船舶工业具有重要地位,在国内外船舶市场上享有良好信誉,到2000年,我国造船产量将突破300万吨,使我国造船工业成为国民经济新的增长点,成为出口支柱产业,跻身于世界先进造船国家行列,这对上海的造船工业是一个推动,把上海建成国际航运中心,造船工业完全是能够大有作为的。 相似文献
190.