沉入式圆筒结构内力试验研究

采用模型试验对沉入式圆筒结构内力进行了实测,分析了不同荷载作用下纵向和环向弯矩及其最大值位置的变化规律.同时探讨了埋深对筒体内力的影响.     

现役散货船纵向构件蚀耗率的概率估算

该文以现役散货船测厚报告的数据料为基础,设船体纵向件的蚀耗率为服从威布尔分布的随顶变量,对其数字特征进行估算,并以其频率近似概率,给出了各构件蚀耗率的概率密度曲线、概率率分布曲线及超概率分布曲线。结合参考文献提供的数据,计算出了外板和内底板蚀耗率的均值随船龄变化曲线,从而为船体结构的强度评估和寿命预测提供了有益的参考依据。     

青藏线路基纵向裂纹形成和扩展的机理

在多年冻土地区,尤其是高含冰量的多年冻土区,阴阳坡的出现给路基的稳定性带来了极大的危害.路基两侧往往出现了大量的纵长宽大裂缝,部分裂缝甚至贯穿路基.本文通过对路基现场温度进行监测分析,得出路基纵向裂纹形成的原因是路基下的冻土融沉引起路基应力场重新分布;借助断裂力学定性的分析了裂纹在路基内部的扩展趋势,定性分析的结果与现场的路基剖面图是一致的,最后就裂纹今后的扩展的趋势和有可能的危害进行初步预测.     

基于舒适性考虑的AEB仿真测试

自动紧急制动系统作为一项重要的汽车主动安全技术,能够辅助驾驶员避免车辆纵向碰撞。为进一步对自动紧急制动系统进行优化,基于Honda算法建立了考虑驾驶员反应时间和驾乘者舒适性条件的优化模型,并与原有算法进行对比。研究结果表明,优化后的模型能够在有效实现碰撞避免的基础上,与前车保持更加合适的距离,在部分工况下的初始制动时刻更晚,对驾驶员的干扰更小,基本满足驾乘者的舒适性要求。     

装有双曲囊式空气弹簧的地铁车辆转向架横向止挡偏移问题研究

介绍装有双曲囊式空气弹簧的地铁车辆转向架结构特点,并对转向架在车辆落车称重调整过程中出现的横向止挡偏移问题产生的原因进行分析。指出采用楔形垫调整法及盖板结构优化法可解决双曲囊式空气弹簧横向刚度异性现象造成的车辆横向止挡偏移问题,并根据双曲囊式空气弹簧性能试验及气囊结构特点,对双曲囊式空气弹簧的安装方式提出建议。     

高路堤路面水泥稳定层纵向开裂成因及注浆加固处理分析

该文分析了高填方路段路面水泥稳定层产生纵向裂缝的原因,并针对高填方路堤不均匀沉降产生水泥稳定层纵向裂缝的特点,对其注浆加固处理方法提出了一些建议。     

对塑料排水板板芯质量的试验研究

塑料排水板板芯质量问题已成为排水固结加固软土地基的焦点问题之一,实践中经常只能通过感官来判断是否能满足工程需要.文章通过压屈试验、纵向通水量等室内试验手段反映出外观品质差的板芯可能存在的一些影响排水同结效果的现象.期望对塑料排水板今后的生产、使用规范化具有一定的促进作用.     

带上盖物业地铁车辆基地高大厂房纵向诱导通风研究

针对带上盖物业地铁车辆基地内高大厂房无法采用自然通风且传统横向通风系统设置困难的问题,本文提出采用纵向诱导通风系统的解决方案。建立纵向诱导通风系统的三维模型,根据数值模拟结果分析诱导推射风机安装间距、安装高度等对厂房内流场的影响,并结合工程实际情况进行验证。研究结果表明：运用库内诱导推射风机的安装间距为20 m、安装高度为8 m时,全面通风效果最佳;诱导推射风机的安装间距为25 m,安装高度为6 m时,岗位通风效果最佳,现场测试与模拟结果基本一致。研究结果可以为纵向诱导通风系统在工程中的应用提供理论依据。     

常泰长江大桥主航道桥结构体系及钢梁设计

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m的公铁两用斜拉桥,上层为高速公路,下层为城际铁路与普通公路(采用非对称布置).该桥首次采用温度自适应塔梁纵向约束体系,该体系采用塔梁分离、塔墩固结形式,塔梁之间设置支座和纵向阻尼器,有利于降低梁端位移和桥塔内力;辅助墩采用压重+锚索方案,以消除活载负反力.主梁采用N形桁式两主桁钢桁...     

波形钢腹板桥梁设计及等效跨度计算

文中论述了波形钢腹板PC组合箱梁的基本设计,指出了设计中需注意的问题,同时对不同跨数连续梁桥的动力特性和纵向地震作用的计算规律进行了总结。