公路隧道全射流纵向通风设计

结合实例分析了目前常用的公路隧道全射流纵向通风设计的过程，计算方法，并结合自己的工作经验提出见解和设计中应注意的问题。     

船舶轴系校中的三弯矩计算法探讨

三弯矩法是轴系合理校中计算方法的一种。本详细介绍了三弯矩校中方法的原理及公式推导。     

车辆纵向动力学模型与计算机仿真的研究

作者分析丁以往纵向动力学模型失真的原因，并结台敞车冲击试验资料，提出一十用数字仿真的车辆纵向动力学模型。通过计算，认为纵向动力学模型应考虑钩缓装置的质量、缓冲器回程的滞后现象和冲击摩擦系数随冲击速度的增大而降低的事实。文章以车列的互撞为例，得出的结论是仿真与试验结果相吻合。     

基于改进粒子群优化算法的船舶纵向运动参数辨识

针对粒子群优化算法易于陷入局部最优的缺点,提出了一种改进的粒子群优化算法,并将改进的算法应用到船舶纵向运动模型的参数辨识.对辨识结果进行了验证,表明,利用改进的粒子群优化算法有较快的收敛速度和稳定性,辨识获得的水动力参数计算的结果误差均在允许范围内,得到的纵向运动的状态参数与理论观测值吻合度较高,辨识算法有效可行.     

膨胀混凝土在双曲拱桥梁加固中的应用

双曲拱桥主拱圈是桥梁主要的承重结构，对现使用的旧双曲拱桥进行加固和提载时，增大主拱圈截面面积是一个偏于安全的措施。以辽宁阜新敖汉桥为实例，在主拱圈顶部铺设一定厚度的膨胀混凝土并在拱脚一定范围内配筋，可以有效的增强截面载力和抵抗负弯矩的能力。工程实践证明。为使新旧混凝土紧密结合并对原结构起到御载作用，使用膨胀混凝土是一种可行的方法。     

桥梁半边桩基础的计算及设计应用实例

主要论述运用结构力学位移法求解半边桩基础单桩承载力、桩顶弯矩与水平力等的过程,并通过实例验证算法的可靠性.     

列车纵向冲击的检测与分析

针对列车纵向冲击问题,提出了信号采集与处理方案,设计了一套随车采集和分析系统。文中介绍了系统组成、工作原理及运行过程,初步建立了纵向冲击与旅客乘坐舒适度之间的数学模型,并运用该模型进行了实际演算,取得了预期的效果。     

采用无缝线路的津滨轻轨高架桥梁下部结构设计研究

介绍在津滨轻轨桥梁下部结构设计中 ,由于考虑了桥上无缝线路的纵向力 ,出现了新的问题。通过实例计算 ,分析各种不同荷载组合的计算结果 ,提出考虑无缝线路纵向力后桥下部结构设计的控制工况及应注意的问题