基于SE-DEA模型的油轮航运企业竞争力分析

提出用超效率数据包络分析(SE-DEA)模型对油轮航运企业竞争力进行纵向评价,并以招商能源运输股份有限公司为例进行分析。结果表明:招商能源运输股份有限公司2010年竞争力相对于其他年份有所提高,原因是其2010年长期合同比率较高,保证了公司营业收入的稳定;SE-DEA适用于对油轮航运企业竞争力的分析。     

单洞对向公路隧道火灾烟气模糊控制

为解决公路隧道火灾烟气对人员的影响,以单洞对向交通隧道火灾为基础,建立火灾数值计算模型。在火灾烟气控制中引入模糊控制理论,模拟烟雾在隧道内两组射流风机之间200m的区间内往复运动,通过改变射流风机的风速和方向,分析在时间为180、360S内,风速为1．0、1．5m·S-1的火灾烟雾扩散情况,研究了控制区域内烟气的分布和影响规律。计算结果表明：在火灾点两侧分别开启射流风机,间歇为30S、风速为1．0m·S-1的运行烟气属于小振幅运动,烟雾基本控制在火源点左右两侧50～80m的位置;间歇为60S、风速为1．5m·S-1的运行烟气属于大振幅运动,烟雾基本控制在火源点左右两侧80～100m的位置;烟气小振幅运动要优于大振幅运动。     

预制小箱梁纵向U筋交错搭接接缝静载试验

预制小箱梁因其结构可靠和施工方便得到了广泛应用。传统的小箱梁纵向接缝工艺采用环形套箍将相邻桥面板翼缘内预留的外伸U筋焊接起来,这种焊接工艺使得湿接缝能很好地传递弯矩和剪力。但这种工艺对梁体的定位精度要求高,现场焊接工作量大,且存在潜在的钢筋疲劳问题,不利于桥梁快速施工。为加速桥梁施工,针对预制小箱梁的纵向湿接缝,提出采用U筋交错搭接方式来改善传统的环形套箍焊接连接。通过制作24个足尺试验模型进行静载试验,分析各试件的破坏形态、抗弯能力和开裂性能,研究U筋交错搭接接缝的性能,并对2种不同的接缝形式进行对比。研究接缝区混凝土强度、U筋纵向间距、搭接长度、U筋直径、板厚和接缝宽度6个设计参数对U筋交错搭接接缝受力性能的影响,并提出了相应的设计建议。研究结果表明：相同配筋率下的采用U筋交错搭接接缝和传统焊接接缝的板承载能力基本相同,但是U筋交错搭接接缝开裂更早且裂缝发展更快,不过仍然满足规范的最大容许裂缝宽度要求;受分阶段施工的影响,混凝土首先在接缝结合面处开裂;控制U筋搭接角度小于45°可以保证接缝不发生脆性破坏;U筋纵向间距、U筋直径、板厚和接缝宽度对接缝受力性能影响较大。     

列车纵向冲击性能分析软件包开发

为了有效验证列车编组中所采用的吸能结构配置方式及性能,文章基于多体系统动力学和Matlab GUI平台建立了钩缓装置和防爬器模型,开发了列车纵向冲击性能分析软件包.通过对比分析相同计算参数下软件包与Simpack软件的计算结果,证明了该软件包计算的有效性.     

摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求标准浅析(2)

3.6反射率a)反射面的反射率数值不应低于40%,后视镜有2个工作位置(白天和夜间),白天位置时应能正确辨认道路交通的彩色信号,夜间位置时的反射率数值不应低于4%;b)在正常使用过程中,即使在不利天气条件下长期暴露在外,后视镜反射面也应满足3.6.1中规定的反射率要求。3.7撞击和弯曲性能a)撞击试验:按后视镜生产企业或摩托车生产     

变截面连续梁的大节段支架现浇与挂篮悬浇对比分析

随着我国公路及市政工程的快速发展,大跨度变截面箱梁越来越多被采用,尤其是在跨越河流、道路等对桥下净空要求高的情况下,更成为常见桥型。一直以来,我国该类桥梁基本采用悬臂浇注法施工,但该种方法的工期相对较长,随着我过公路及市政行业的发展,桥梁工程数量和规模急剧增加,桥梁施工往往成为工期的控制节点,因此很多情况下都要求桥梁的施工进度必须加快,以缩短工期。采用悬浇施工往往会影响工程进度,而改用大节段支架现浇法施工能有效的解决这个问题。本文采用某工程实例对这2种施工方法从工期、受力分析及设计细节等方面进行对比分析。     

结构连续小箱梁墩顶负弯矩区构造优化及试验研究

本文通过对小箱梁墩顶负弯矩区构造进行调研和分析,针对小箱梁负弯矩区在施工和使用中出现的问题,提出负弯矩钢束下弯锚固于小箱梁翼缘板底的优化改进措施,并进行理论分析及依托工程对比试验,改进后的负弯矩钢束构造可以避免以往施工及使用中小箱梁墩顶负弯矩钢束灌浆不密实、张拉伸长量不足、摩阻损失大、施工槽口混凝土质量难以保证等一系列问题。     

混凝土连续梁桥合龙段考虑两侧约束影响的横向受力分析

针对悬浇混凝土连续梁桥合龙段顶板纵向开裂这一常见质量问题,探讨了合龙段两侧约束对顶板横向应力的影响。考虑合龙段两侧的实际约束状况,提出了合龙段的横向预应力作用分析模型和早期收缩分析模型。结合实例,分析了受相邻梁段影响的合龙段横向预压应力折减,以及龄期差异引起的横向拉应力。研究表明,采用一种优化的合龙段横向预应力张拉方案,并同时减少合龙段混凝土收缩,可以有效地改善顶板的抗裂性。     

悬浇箱梁纵向预应力束对顶板横向受力影响分析

针对悬臂施工的预应力混凝土连续箱梁桥顶板纵向开裂这一常见质量问题,本文结合实例,将纵向预应力分为直线及平弯2部分,分别研究其对顶板横向应力的影响。结果表明,顶板在节段端头锚固处和平弯处均会出现不利的受拉效应。为避免2种不利效应叠加,文中提出相应改进建议。     

奥迪A8车辆空气悬挂系统结构及工作原理

5.传感器电子装置控制单元(1)传感器电子装置控制单元为水平调节控制单元提供车辆在X轴、Y轴和Z轴方向的加速度值和相应的旋转率,水平调节控制单元根据这些信息计算出车辆的运动情况。因此就不需要车身加速度传感器了。(2)以下信息供可调空气悬架系统使用:纵向加速度、横向加速度、竖轴方向加速度、偏摆率、俯仰率、振摆率。部件见图7。