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491.
492.
为了研究舰船甲板的变形,此文对甲板结构进行了简化,建立了甲板受力的数学模型。分别在舰船处于中垂和中拱两种状态下,对舰船甲板受横向载荷、总纵弯矩及两者共同作用下的变形进行了计算。 相似文献
493.
494.
495.
刘锡略 《铁道标准设计通讯》1990,(5):7-16
<正> 前已讨论过墩身在压弯作用下对于弯矩增大系数和墩顶位移的计算(见本年第3期),其中对承受墩身风力和墩身自重影响,未进行较细的分析。现就这两个问题在前文基础上作进一步的探讨,兹分述如下。一、压弯作用下墩身风力的计算前文中提出过将风力近似地折算为墩顶水平力来计算的办法,如要细算,可使用附表的算式。墩顶有轴向力N(kN),墩顶弯矩m。 相似文献
496.
497.
我国5000t级列车已在运行,列车纵向力涉及机车车辆及装载货物安全,作者以5000t货物列力运行试验结果为基础,应用试验和计算机仿真研究相结合的方法,对5000t级货物列车最大纵向力研究结果作了阐述,并提出建议。 相似文献
498.
地铁车体结构垂向总载荷和纵向力取值的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
针对我国地铁车辆车体强度载荷值不统一的现状 ,通过与国内外地铁强度规范的比较及计算分析 ,并考虑安全性和经济性 ,提出我国地铁车体的垂向载荷和纵向力的建议值 相似文献
499.
500.
针对某铁路站房框架梁,在施工中未按设计及规范要求布置梁侧而纵向构造钢筋,导致框架梁出现大量的竖向收缩裂缝的现象,本文根据现场情况对其进行原因分析并提出了有效的加固处理措施。 相似文献