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751.
752.
张新光 《青岛远洋船员学院学报》2002,23(3):64-67
随着经济的繁荣和货运量的持续增长,使超大型集装箱船舶(ULCC)的发展具备了先决条件和广阔前景。由于集装箱船舶的结构和装载情况的独特性,加之超大型化所带来的负面影响,使其在开发过程中遇到了前所未有的难题。ULCC的设计的瓶颈问题,如:主尺度限制,新型钢材料的选用,如何保证船舶的总纵强度和扭转强度,码头建设和基础建设问题,主机的设计,装箱量限定等,则是目前设计研发部门要重点关注的问题。 相似文献
753.
无缝道岔群对钢轨位移和纵向力的影响研究 总被引:18,自引:1,他引:17
基于有限单元法,建立多组无缝道岔相联结时钢轨位移和纵向力的计算分析模型,编制了计算软件,并以可动心轨提速道岔为例,分析了两组道岔的不同联结形式对钢轨位移和纵向力的影响。 相似文献
754.
深水中用大跨度支架横向滑移的方法刚架拱拼装尚无先例,在庵里水库大桥施工中采用本方法成功地完成了4孔45m跨刚架的拼装,进度快,质量好,节省了资金,本文着重对这一离工方法作了介绍。 相似文献
755.
长大货物列车制动时纵向动力学模型及求解方法初探 总被引:4,自引:0,他引:4
针对制动情况下长大货物列车的纵向动力学问题,建立了纵向动力学模型,介绍了求解该模型的方法。 相似文献
756.
提出铁路在运输市场中应与其它运输方式建立一种“竞争--协作”机制,并分析了原因,指出通过协作可以实现“双赢”或“多赢”。根据铁路未来的发展,提出“横向联合”,“纵向一体化”及“战略联盟”的协作模式,在“竞争--协作”机制下,对铁路重新进行了市场定位。 相似文献
757.
758.
80年代以来,旅客列车编组辆数增加了近50%,列车总压缩力增加了180%。作者提出减小列车纵向总支的措施,除改进缓冲器性能外,还应改进机车制动机和选用性能优良的客车制动机。对装用JZ-7型的内燃机车常用全制动,制动缸升到最高压力和制动缸缓解到35kPa的时间均以改为10-12s为宜。客车应推广F-8型分配阀;较高速度及较长编组旅客列车应采用F-8型电空制动机。 相似文献
759.
单点系泊船舶在风浪流联合作用下的平衡位置和受力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了风浪流联合作用下单点系泊船舶的平衡位置和受力问题。以Newman公式计算波浪漂移力为基础,提出了不同方向的风、浪、流联合作用时,单点系泊船所受到的横向力、纵向力和回转力矩的计算方法。并计算了风浪同向时,不同风流夹角组合对应的船舶平衡位置的确定方法。为系泊装置的选择提供了理论计算依据。最后通过算例验证了本方法的合理性和实用性。 相似文献
760.
本文主要阐述为使结构计算更好的反映实际的受力情况,对置于填筑路基层上的大断面长条矩形排水明槽结构,按地基为弹性半无限平面体进行计算实例。排水明槽按一次超静定的闭合框架计算,在求解基本结构上的冗余力和底板(基础梁)地基反力、剪力和弯矩计算时,均考虑了底板(基础梁)在弹性半无限平面地基上的变形影响。比较基础梁地基反力按直线分布假定的计算和按地基为弹性半无限平面计算地基反力按曲线分布,两者存在的明显差异,主要是前者完全没有考虑地基的物理力学性质和梁的变形所致。 相似文献