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901.
在模拟组合梁负弯矩区工作性能的单跨倒置简支组合梁试验的基础上,结合普通钢筋混凝土构件的有限元非线性分析方法,引进钢梁单元,采用涂抹式裂缝模型和正交各向异性的混凝土材料模型,建立了针对模拟组合梁负弯矩区的单跨倒置简支组合梁的裂缝非线性模型,以试验梁为对象进行了非线性分析及裂缝模拟,其计算结果与试验结果吻合良好. 相似文献
902.
加固钢筋混凝土梁的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对6片模拟小梁进行4种加固方法的试验表明,加固后的梁体仍能像普通梁那样工作,且弯曲刚度和抗弯强度都有所提高,疲劳性能可靠。 相似文献
903.
胡伟 《铁道标准设计通讯》1994,(12):11-13
就目前国内处理无缝线路胀轨和断轨的方法,进行了理论分析,提出了消除或减小纵向力峰值的方法和建议。 相似文献
904.
905.
906.
旅客列车平稳操纵纵向冲动的传统的测试手段是用冲动测试棒或冲动加速度来度量。笔者提出了用加速度变化率参数来测试列车纵向冲动的方法。介绍了纵向冲动速度变化率测试仪的研制与结构。还介绍了对该仪器试验数据的分析,包括列车纵向冲动加速度与加速度变化率的相关分析,频率分布、子样的数字特征及其正态分布的检验。最后获得旅客列车平稳操纵纵向冲动评定标准。 相似文献
907.
908.
贺光梁 《铁道标准设计通讯》1989,(6):13-19
1.综述桥梁现场动载试验成果,提出挠曲力和伸缩力是改革桥墩设计的关键。 2.研究板式橡胶支座的特点,提出不同于固定或活动支座的弹性支座概念,用以克服挠曲力和伸缩力的不利影响。 3.提出弹性支座柔性桥墩的两种结构图式,通过计算对比,论证了它们的优越性和适用范围。 4.用试验资料较完整的莫河桥实测值与改为弹性支座的计算值对比,说明只要改变支座即可取得显著效益。 相似文献
909.
通过分析比较我国,前苏联及美国的中梁用乙型钢的力学性能和各型敞、棚车的试验鉴定结果,认为我国在现有310乙型钢中梁的情况下,在修订《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》时,提高纵向力第1我况的力值没有必要,而且难于通过试验鉴定,因此也没有其可能性。 相似文献
910.
无缝道岔风轨纵向力与位移的研究 总被引:11,自引:3,他引:8
无缝道岔是发展超长无缝线路的关键技术,而道岔区导轨、基本轨纵向力分布和位移的计算则是无缝道岔设计的先决条件。本文提出固定辙叉单开道岔和可动心轨单开道岔钢轨纵向力及位移计算的力学模型,编制了实用计算程度,并对60kg/m轨12号单开道岔进行分析,给出了钢轨纵向力及位移的变化规律。 相似文献