体外预应力节段预制拼装混凝土梁疲劳试验研究

为研究体外预应力节段预制拼装混凝土梁的抗疲劳性能,设计制作了1∶3缩尺模型,进行设计荷载下的疲劳模型试验研究。综合对比国内外多种疲劳荷载计算方法,确定试验疲劳等效荷载;在此基础上,进行了体外预应力节段预制拼装混凝土梁的抗疲劳理论分析和200万次疲劳加载试验。理论分析结果表明,节段预制拼装梁包含的混凝土和体外预应力构件抗疲劳能力具有较大余量,不控制结构的耐久性;试验结果表明,模型在200万次疲劳加载后,各部位均未发现疲劳裂纹,模型的力学特性未随循环次数的增加而发生明显改变,验证了结构设计的合理性和安全性。     

滑行艇波浪中运动性能试验研究

为了探究自主开发的滑行艇耐波性能,在拖曳水池中进行该滑行艇模型不同航速下的静水阻力试验、不同航速下变波长顶浪规则波试验与对应不同海况的不规则波试验,试验过程中记录阻力值和纵向运动响应值。对试验结果处理分析后发现:在排水体积傅氏数Fr=3.713时,滑行艇在5倍于船长的波长附近具有强烈的运动响应,出现了抨击和出水现象;与传统深V滑行艇相比,短波中该滑行艇具有更小的运动响应,滑行艇阻力增值较深V滑行艇有所减小;垂荡响应与航速与波高具有较好的线性关系,纵摇响应航速与波高具有弱非线性。     

地下风机房结构受力分析与研究

纵向式通风井送排式通风是当前和未来特长隧道的主流通风模式。通过对地下风机房隧道群结构体系的核心组成部分——地下风机房受力及变形的分析,得出了如下结论:在Ⅲ级围岩的条件下,端头墙交界处受力不利,应加强结构设计;端头墙对拱部、边墙部5m范围内有一定的约束支撑作用;地下风机房的总体位移值较小。以上结论为地下风机房的结构设计提供了一定程度的参考价值。     

基于神经网络算法的船舶间距快速预测

保证船舶航行的畅通性是船舶海上交通智能化发展的关键。本文利用BP神经网络自适应能力强、自组织学习等优点进行船舶间距快速预测,通过船舶间距预测可以提高海上交通信号控制的效率,保证船舶航行的稳定性和安全性,最后的实验结果表明本文算法误差小,可靠性高。     

五弯矩方程在半悬挂舵舵杆受力计算中的应用

根据《钢质海船入级与建造规范》（简称“钢规”）规定的半悬挂舵的计算模型直接进行计算。半悬挂舵舵杆及挂舵臂组合体视为变截面梁，并将变截面梁分割成4段等截面的单跨梁，用五弯矩理论进行求解。     

4号线海伦路站解决地面沉降、封站大修

2012年春节期间（2012年1月22日夜～1月28日），上海轨道交通4号线海伦路站封闭车站，对站内出现不均衡沉降情况的区段进行大修。海伦路站是4号线高架段与地下段的交接点，该站的地质条件更加复杂，容易发生沉降。此次海伦路车站在纵向沉降半径、沉降坡度和沉降速度上都到了大修的程度，这是上海地铁运营19年来首次对正式运营的线路实施停运大修。     

双薄壁墩连续刚构桥箱梁底板纵向裂缝成因分析及对策

摘要：介绍了某双薄壁墩连续刚构桥在施工过程中的底板纵向裂缝的开展情况，为分析裂缝产生的原因，采用有限元软件对多种工况下箱梁底板应力分布进行了计算分析，计算结果表明混凝土收缩是纵向裂缝的主要成因。对比分析了避免底板收缩裂缝开展的对策措施，为防止裂缝在后续施工中出现，应减少薄壁墩与箱梁的浇筑时间间隔。     

拓宽公路施工时纵向裂缝产生及施工对策研究

经济社会的发展不仅使各地的联系进一步增强，还增大了不同地区的交通通行量，使得原有的一些公路不能满足车辆通行的需要。在这样的背景下，为了节约用地和新修公路的成本，对原来的公路进行拓宽是一种有效的方式。然而在拓宽公路施工过程中，由于新旧路面的材料、质量等存在着差异，再加上施工工艺不当，容易出现纵向裂缝问题，影响线路的正常使用。今后需要改变这种情况，认识纵向裂缝的产生原因，并采取有效的施工对策，确保拓宽公路施工质量，为车辆通行创造有利条件。下面将对该问题进行探讨分析。     

高填方路基纵向裂缝的预防及处理措施

在高填方路基施工过程中,通过地基处理、沉降观测及选择路面施工时间等方法以避免产生纵向裂缝。而一旦纵向裂缝出现,应及时分析原因,结合边坡稳定分析、注浆和土工格栅等应急处置措施来有效地降低纵向裂缝对路基稳定的影响。     

铁路运输管理纵向系统模式的探讨

<正> 开创国有企业改革和发展的新局面,是我国当前面临的重要而艰巨的任务。铁路运输企业摆脱目前的困境,最根本的是进行制度创新。特别是随着国务院机构改革方案的出台,铁道部虽仍然保留,但政企分开已成定局,铁路运输企业建立与市场经济相适应的新的管理体制已迫在眉睫,并成为铁路深化改革的首要任务。 一、计划经济条件下的铁路运输管理体制,根本无法适应市场经济发展的客观要求,体制上的弊端日益凸现出来