进化粒子群优化算法在船舶纵向运动参数辨识算法设计中的应用

我国航运事业飞速发展,各种类型和用途的船舶被制造出来,以满足经济发展的需要。而在复杂的海洋环境航行时,由于天气环境可能会非常恶劣,船舶的航行安全受到了严重的威胁。而基于进化粒子群优化算法的控制系统,能够有效对运动参数进行优化,从而避免发生意外,船舶纵向运动的控制是本文的研究重点。由于船舶的纵向控制需要多个系统联合同时进行,需要对众多的相关参数进行时序上的优化,从而找到最优的一组运动模态,以提高航行的安全性。     

城市公共交通载运空问配置权利研究

城市公交车辆载运空间的合理配置可以有效改善城市公交的运营效率。社会公共选择机制与外部效应内部化处理的政策涵义不同，应当采取不同政策工具，对于公共选择要充分协调各方利益、完善协商机制，对于社会成本内部化则应考虑增加非公共交通方式的支付比例。     

德国联邦铁路的高速铁路桥梁工程

本文全面概述了联邦德国在修建调整稆所遇到新问题，重点介绍针对这些问题所开展的科学研究扩其所得的结论。这些研究工作主要包括，车一桥耦合振动；高速铁路桥梁的竖垧 ，横向及纵向刚度问题；纵向力传递机理和传力装置；以及施工方法等问题。     

复合材料船体纵向极限强度可靠性分析

把船体甲板或船底板结构视为是一系列加筋板单元的组合，然后利用复合材料梁柱理论计算船体加筋板单元构件的极限承载能力，最后用Smith法计算复合材料船体的极限承载能力。由于复合材料船体纵向极限强度的极限状态方程不能简单地用船体各参数显式表达，故将近年发展起来的响应面法与JC法相结合，对复合材料船体纵向极限强度进行了可靠性分析。并讨论了影响船体纵向极限强度可靠性各变量的敏感性。     

超大型集装箱船舶的设计技术探讨与前景展望

随着经济的繁荣和货运量的持续增长，使超大型集装箱船舶（ULCC）的发展具备了先决条件和广阔前景。由于集装箱船舶的结构和装载情况的独特性，加之超大型化所带来的负面影响，使其在开发过程中遇到了前所未有的难题。ULCC的设计的瓶颈问题，如：主尺度限制，新型钢材料的选用，如何保证船舶的总纵强度和扭转强度，码头建设和基础建设问题，主机的设计，装箱量限定等，则是目前设计研发部门要重点关注的问题。     

无缝道岔群对钢轨位移和纵向力的影响研究

基于有限单元法，建立多组无缝道岔相联结时钢轨位移和纵向力的计算分析模型，编制了计算软件，并以可动心轨提速道岔为例，分析了两组道岔的不同联结形式对钢轨位移和纵向力的影响。     

横移支架法拼装刚架拱施工技术

深水中用大跨度支架横向滑移的方法刚架拱拼装尚无先例，在庵里水库大桥施工中采用本方法成功地完成了４孔４５ｍ跨刚架的拼装，进度快，质量好，节省了资金，本文着重对这一离工方法作了介绍。     

长大货物列车制动时纵向动力学模型及求解方法初探

针对制动情况下长大货物列车的纵向动力学问题，建立了纵向动力学模型，介绍了求解该模型的方法。     

建立"竞争-协作"机制是铁路未来发展的必然选择

提出铁路在运输市场中应与其它运输方式建立一种“竞争－－协作”机制，并分析了原因，指出通过协作可以实现“双赢”或“多赢”。根据铁路未来的发展，提出“横向联合”，“纵向一体化”及“战略联盟”的协作模式，在“竞争－－协作”机制下，对铁路重新进行了市场定位。