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821.
介绍无缝线路钢轨纵向力及锁定轨温检测系统(NTS)的基本原理和系统组成,结合在济南局管京沪线和陇海线两处无缝线路上的试用结果,表明NTS实测无缝线路钢轨纵向力、锁定轨温与现场采用钢轨张拉器张拉施工的张拉力及锁定轨温,结果与现场实际锁定轨温相当吻合,获得了试用的成功. 相似文献
822.
主要介绍几种国外的热拌沥青混凝土路面纵向接缝技术,以及它们在工程中的应用情况,为我国的纵向接缝技术提供借鉴. 相似文献
823.
重载列车牵引,调速及紧急制动的纵向力—大秦线万吨列车试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
范佩鑫 《西南交通大学学报》1994,29(1):57-64
1990年5月在大秦线西段,进行了我国万吨级重载列车静置制动和线路运行试验。本文着重分析万吨列车在起动、长大下坡调速制动运行以及紧急制动工况下列车的纵向力及其规律,并与计算机模拟结果对比。同时也讨论了制动波速、长大下坡时列车充气能力及紧急制动距离等问题。这些研究结果为今后在我国开行万吨列车减小纵向冲动、防止断钩、保证安全运行提供了重要的科学依据。 相似文献
824.
本利用Simulink软件,基于皮埃莱跟驰模型,建立了由十辆车组成的车队的动态仿真模型。实验中通过采集车队中不同位置的车辆与其前车辆的车头间距来分析研究交通流程沌现象。通过仿真研究分析,得到的主要结论为皮埃莱跟驰模型产生的交通流存在混沌现象,后车驾驶员对前后车相对速度越敏感越容易出现混沌现象,后车驾驶员对前后车车头间距越敏感越容易出现混沌现象,首车所受干扰振幅越大越容易出现混沌现象。 相似文献
825.
826.
改建公路一般为单侧或两侧加宽,新老路结合部如若施工处治不当,容易产生工后不均匀沉降,致使结合部出现纵向裂缝、横向滑移、路面不均匀沉降等病害。本文从技术准备、新老路边坡土方利用翻挖压实、挖土质台阶、土工格栅处治、接长侧涵洞施工等五个方面谈谈安楚高速公路新老路结合部施工技术。 相似文献
827.
预应力砼空心板桥纵向裂缝分析 总被引:8,自引:0,他引:8
依据30m跨径预应力砼足尺空心板梁的试验研究,分析了其沿预应力钢束纵向开裂的原因,提出在薄壁箱形预应力砼结构设计中,在考虑获得所需纵向预应力的同时,应计入泊松效应和预应力钢束对构件变形产生的反向作用力的不利影响. 相似文献
828.
介绍鞍羊公路改扩建工程新旧路基结合部施工方法与质量控制,并通过实施有效控制了新旧路基结合部不均匀沉降产生的纵向裂缝. 相似文献
829.
中小跨度桥上无缝线路铺设条件研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用桥梁、钢轨相互作用原理及计算模型,分析了铁路简支梁桥上有碴轨道铺设无缝线路时钢轨纵向附加力的作用机理及分布规律,并总结了桥上铺设无缝线路时轨道结构的检算项目,给出了算例.研究表明,当跨度L≤32ITI的刚性墩台钢筋混凝土简支梁桥上铺设60kg/m无缝线路,不论桥梁有多长,只要钢轨温升△t≤44℃,钢轨温降△t≤49℃时,无缝线路钢轨能够满足断缝、强度和稳定性的要求,可对桥梁全长不作限制,也可对轨道结构不进行检算. 相似文献
830.
薄壁箱形构件预应力钢束净保护层厚度的讨论 总被引:4,自引:0,他引:4
依据30m跨径预应力砼足尺薄壁箱梁的试验研究,分析了其在张拉阶段底板沿预应力钢束纵向开裂的原因,对薄壁箱形预应力砼构件,提出在考虑获得所需纵向预应力的同时,应计入泊松效应和预应力钢束对构件变形产生的反向作用力的不利影响,并从工程设计角度建立了分析模型,提出了确定预应力钢束下保护层厚度的建议公式. 相似文献