全文获取类型
收费全文 | 4139篇 |
免费 | 203篇 |
专业分类
公路运输 | 1081篇 |
综合类 | 886篇 |
水路运输 | 1290篇 |
铁路运输 | 995篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 67篇 |
2023年 | 227篇 |
2022年 | 266篇 |
2021年 | 345篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 181篇 |
2018年 | 94篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 173篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 230篇 |
2011年 | 222篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 185篇 |
2008年 | 173篇 |
2007年 | 161篇 |
2006年 | 142篇 |
2005年 | 131篇 |
2004年 | 117篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 92篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 13篇 |
1965年 | 4篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有4342条查询结果,搜索用时 15 毫秒
661.
662.
为了提高车辆-轨道耦合动力学系统可视化仿真的逼真度, 采用迹线法计算了车轮踏面接触轮廓面, 以平面方式表现轮轨动态接触关系, 钢轨以梁的形式参与振动, 通过实时建立具有一定垂向、横向和扭转振动形态的钢轨模型来模拟钢轨的振动行为。仿真结果表明, 在保证优良的实时性的同时, 可以清晰地观察轮轨接触点的变化情况, 免去了在复杂的三维场景中变换视点的操作, 使轮轨动态接触关系更简洁, 通过实时创建钢轨模型, 使钢轨振动行为的模拟更逼真。 相似文献
663.
研究了包括多个扇区的区域容量评估问题, 通过分析飞行流量在空域单元之间产生耦合约束因素, 提出了空域单元的耦合容量, 研究了区域耦合容量的影响因素。结合管制员工作负荷等限制建立了区域耦合容量的多目标整数规划模型, 并使用该模型计算了兰州区域各空域单元耦合容量。计算结果表明: 扇区1、2、3耦合容量分别为22、19、33架次.h-1, 小于其最大容量; 区域耦合容量小于区域仿真容量评估结果, 因此, 该模型更有利于合理分配空域资源。 相似文献
664.
665.
针对液冷型动力电池包冷却结构多因素参数化研究,搭建电芯电-热耦合仿真模型,通过台架试验验证了电芯仿真计算的有效性。对显著影响液冷型电池包性能的冷却液流速、冷却液温度及冷管宽度和高度4个关键参数进行四因素四水平正交试验计算,基于正交模型的模糊灰色关联分析法探究四因素对电池模组最高温度和最大温差的影响权重。结果显示:对于电池模组最高温度,冷却液的温度对其影响最大,冷却液流速次之,冷却管道宽度影响最小;而对于电池模组最大温差,冷却液流速对其影响最大。通过结果分析得到优化组合方案,计算得到优化方案能使得电池组最高温度下降到32.8℃,最大温差控制在3.3℃内,冷却性能表现最佳。 相似文献
666.
选取含分数阶微分项的1/4车辆动力学模型为研究对象,应用拉氏变换法推导出车身加速度、轮胎动载荷和悬架动挠度3个性能指标的频响函数,分析了分数阶微分项参数对悬架振动特性的影响.结果表明,分数阶项参数会影响悬架振动幅频响应特性.应用数值方法计算出非线性悬架系统车身振动幅频响应曲线,研究发现振动幅值随分数阶微分项参数值的增加... 相似文献
667.
668.
669.
对比分析4种典型的解析尾流模型的基本特性,综合考虑不同轮毂高度的影响,进行解析尾流模型在中性及对流大气边界层入流下对海上风电场的实用性研究。采用大涡模拟方法(LES)对海上风电场进行数值模拟,并和解析尾流模型的计算结果进行对比分析。结果表明,两种不同大气入流条件及风机轮毂高度布置情况对风场发电量存在较大影响,采用原始模型参数的4种典型解析尾流模型的预测结果均存在较大误差,但经过参数优化的Bastankhah尾流模型具有较高的预测精度,更适用于大气边界层入流下的海上风电场产能预测。 相似文献
670.