全文获取类型
收费全文 | 4016篇 |
免费 | 193篇 |
专业分类
公路运输 | 1061篇 |
综合类 | 865篇 |
水路运输 | 1243篇 |
铁路运输 | 951篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 218篇 |
2022年 | 254篇 |
2021年 | 305篇 |
2020年 | 173篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 86篇 |
2017年 | 117篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 172篇 |
2013年 | 186篇 |
2012年 | 230篇 |
2011年 | 222篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 183篇 |
2008年 | 172篇 |
2007年 | 161篇 |
2006年 | 140篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 117篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 92篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 13篇 |
1965年 | 4篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有4209条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
基于姿态变化的列车侧风安全性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从流固耦合振动出发研究列车侧风安全性问题。对25 m/s横风环境下以250 km/h的速度运行在高为10 m的高架桥上的列车,首先锁定其悬挂系统,不考虑其姿态变化,进行列车外流场计算。然后以此流场作为初始场,释放悬挂系统,考虑列车与空气介质的相互作用,采用动态网格技术,对列车系统动力学和列车空气动力学进行联合同步仿真。列车在横风作用下自适应得到一个动平衡状态,总体上看,新姿态下作用在车体质心的等效集中气动力较悬挂系统锁定时有所增加。为了比较流固关系考虑与否对列车影响的差异,将悬挂系统锁定情况下的气动力加载到列车上进行动力学分析。计算结果表明,考虑流固关系的列车在侧风下安全性更差。 相似文献
972.
根据John Berry的理论,基于特定平衡不平衡转换器的等效电路,建立测试场地的仿真模型,采用矩量法仿真计算场地衰减(SA)。将仿真计算的实际测试场地SA与理想测试场地SA的差值(ΔSA)作为修正值,用于修正实际场地的测量SA。分别仿真计算测试场地、控制室和避雷针3种影响因素单独存在和同时存在时的ΔSA。并将实际场地的仿真计算SA与测量SA进行比较。结果表明:这3种因素均对SA有影响;ΔSA的最大值达到0.74 dB;可将ΔSA用于对实际场地的测量SA的修正;仿真计算的实际场地SA结果与测量的结果基本吻合,验证了仿真计算方法的有效性。 相似文献
973.
974.
975.
周海成 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
在高等级公路的病害中,砼桥面铺装层的损坏占有较大的比例,其维修工作量十分惊人。砼桥面铺装的病害主要表现为局部坑槽、角隅破坏、纵横缝两侧啃边、纵横向裂缝等。 相似文献
976.
基于剪力—柔性梁格法的曲线连续刚构桥分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于剪力——柔性梁格理论结合实际工程对大跨S形曲线连续刚构进行了施工节段仿真分析,对纵、横向梁格间距的进行了的合理划分以及对梁格刚度进行了的准确模拟。通过与单梁有限元模型计算结果的对比,深入的研究了曲线连续刚构的变形特点以及其空间位移特性。 相似文献
977.
弹性长枕无砟轨道垂向动力学计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
建立弹性长枕无砟轨道的梁—梁—板模型,计算垂向位移、加速度与行车速度的关系,扣件瞬时上拔力与行车速度的关系,垂向位移、加速度与扣件、枕套和路基刚度的关系,垂向位移、加速度与长枕、道床板质量的关系等;分析无砟轨道弹性长枕在不同扣件、枕套、地基刚度和不同弹性长枕、道床板质量下的动力响应;找出扣件、枕套、地基刚度及弹性长枕、道床板质量与垂向速度、加速度、轨枕侧滚等的关系。在弹性长枕、道床板质量和扣件、枕套、地基刚度不变情况下,计算列车不同速度下各垂向动力响应,找出列车速度与垂向位移、加速度的关系。 相似文献
978.
轨道不平顺导致的车桥耦合振动分析 总被引:2,自引:1,他引:1
研究目的:轨道不平顺常常是激起车桥系统耦合振动的主要因素之一,通过研究轨道不平顺导致的车桥耦合振动规律,为铁路桥梁精确设计提供理论依据。
研究方法:以H.Hamid等人提出的轨道不平顺功率谱密度为例,构造了时域内的轨道随机不平顺函数。以轨道不平顺样本函数为激振源,通过求解车桥系统耦合振动微分方程,分析铁路桥梁在列车荷载作用下的动力响应规律。
研究结果:计算了广西红水河铁路斜拉桥在列车通过时的动力响应,给出了不同车速及不同不平顺样本函数情况下桥梁主跨中点横向位移时程曲线。
研究结论:桥梁结构动力响应主要随车速及不平顺样本函数的不同而变化,且有较大的随机性。对于广西红水河铁路斜拉桥,桥梁主跨中点的最大横向位移一般在车速为75~95km/h时达到最大。 相似文献
979.
980.
轨道不平顺激励下车辆-桥梁垂向随机振动方差解法 总被引:3,自引:0,他引:3
提出时滞多维非白噪声轨道不平顺激励下车辆-桥梁垂向随机振动的时域分析方法。采用白噪声滤波法模拟单轮对下的不平顺,在宽频带内识别滤波器参数以实现波长选择功能。基于Pade近似构造累次时滞滤波器以反映各轮对下不平顺之间的时滞关系。结合成型和时滞滤波器,构造以一致白噪声为输入、时滞多维非白噪声不平顺为输出的合成滤波器。建立车辆-桥梁垂向振动模型,并与合成滤波器联立得到一致白噪声激励下的车-桥-滤波器扩阶状态方程。继而提出求解此扩阶时变系统随机振动方差响应的递推算法。算例结果与MonteCarlo模拟法符合良好,表明该方法具有足够的精度,且对时间步长不敏感。 相似文献