箱形截面梁合拢段顶板横向裂应力分析

悬浇法施工的钢筋混凝土梁桥存在若干合扰段，由于相邻节段的约束作用，合扰段箱梁顶板的横向应力将低于甚至远低于设计值，可能值板产生纵向裂缝，本文从理论上分析这约束机理，采用有限元单元法计算扰段顶板纵截面上的实际预应力，提出改进目前合扰段横向预应力钢筋配置及张拉的设计建议。     

从一起产品配套件质量谈PDPC法

安徽合力公司生产的25t堆高机广泛用于集装箱等大型货场的外高起运,属国内首创,其优良的技术性能和产品质量完全达到国外同类水平,打破了我国一贯依赖进口国外产品技术的局面,填补了国内技术在这个领域的空白。但是有段时间25t堆高机配套     

船楼端部侧壁开口对其参与总纵弯曲影响实验研究

对带较长船楼上层建筑的船体立体分段钢质模型进行了弯曲试验，分别研究了以下三种结构状态下，船楼结构参与船体总纵弯曲时的应力分布：(1)完整船楼；(2)切除船楼端部侧壁板和纵向骨架，保留肋骨框架；(3)仅将船楼端部侧壁板切割分离，保留纵横骨架。得出了较长船楼端部侧壁板切割分离可大大减小船楼上层建筑参与船体总纵弯曲的程度，以及船楼端部开口后船楼上层建筑长度可取为开口内侧之间的长度等有价值的结论。     

316L不锈钢管A—TIG焊工艺试验

采用自制的A-TIG焊剂,按照中国船级社《材料与焊接》规范,对316L不锈钢管(φ114×6 mm)进行A-TIG对接焊工艺试验,结果各项指标均符合规范要求.     

鲁家峙跨海大桥钢管拱肋安装技术

文章结合舟山鲁家峙大桥钢管拱肋安装施工实践,根据工程特点及难点,介绍了该拱肋跨度长、节段重,拱肋采用船吊结合少支架法等安装方法,为类似桥梁的施工提供参考。     

浮箱载船下水总强度的简化分析方法

为保证浮箱载船下水过程中的结构安全,提出一种简化的弹性基础耦合梁力学模型,有效处理了船体一浮箱双梁间的刚度耦合以及浮箱大变形与流体力问的耦合两种作用,可以快速准确地预报下水过程中浮箱总纵弯矩、剪力以及支墩反力的大小和分布,进而实现浮箱总强度的校核.16400吨成品油/化学品船的下水实践证明了其理论的合理性和工程应用的可行性.     

开口加劲肋正交异性钢桥面铺装力学分析

以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性.分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应.     

具有内部纵板的水下有限圆柱壳体的强迫振动

运用拉格朗日方程,导出具有内部纵板铰接或固接的水下有限圆柱壳体的振动方程。平板和圆柱壳体的位移场皆采用假设振型展开形式,而壳体和平板之间的位移连续条件通过引入拉格朗日乘子法实现。壳体振动诱发的流体负载采用格林函数和边界振速乘积的边界积分方程表示。采用文中方法得到的壳体结构自然频率和强迫响应同解析法、有限元结果符合良好,表明该方法对于处理具有内部平板结构的有限圆柱壳体的动力学问题有较好适用性和较大潜力。     

环肋圆锥壳基座振动传递的粘弹性阻尼控制技术研究

敷设粘弹性阻尼材料是船舶结构进行减振降噪的一种有效方式。该文利用有限元迭代法对具有频变特性的粘弹性材料的振动响应进行计算,并验证了计算方法的正确性。同时对粘弹性阻尼材料在带有环肋圆锥壳基座结构的敷设方法进行了研究。研究结果表明对基座的腹板敷设约束阻尼层结构可有效地降低整个结构的振动响应。