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101.
102.
针对目前采用聚四氟乙烯乳液喷少工艺生产的客车摩擦易产生涂层龟裂等问题,提出采用改性聚四氟乙烯糊料轧制工艺研制的三层复合自润滑材料,再卷制成摩擦套。经检测表明,其各项性能符合国家专业标准的要求。 相似文献
103.
永磁材料与永磁电机的发展和展望 总被引:2,自引:0,他引:2
近10年来随着永磁材料的技术进步,推动了新型永磁电机的发展。本文概述了电机用永磁材料和永磁电机的现状及发展动向。 相似文献
104.
汽车气动钙基脂润滑系(CG润滑系)是1项用于汽车自动注入钙基脂(黄油)装置。CG润滑系是以汽车制动气压为动力源,通过制动踏板的外力作用及往复运动,自动完成润滑作业,CG润滑系的全部润滑网络为全密封式,可防止泥砂,灰尘混入润滑系中。 相似文献
105.
通过介绍深汕高速公路软土地基加固处理工程设计和施工,阐述了高速公路采用粉喷桩复合地基加固处理软土地基的设计方法、施工工艺及质检办法,提出在深厚淤泥层上修建高速公路在设计上要合理确定的主要参数,以及如何通过调整置换率和加固深度达到适应高速公路沉降过渡要求,解决桥头路段“跳车”问题。 相似文献
106.
107.
109.
公路软基加固处理的方法探讨 总被引:6,自引:1,他引:5
通过对公路软基情况的分析,提出爆破成孔后采用石灰等填料捣实成桩的方法对软土地基进行加固,不仅桩体强度高,而且桩间土的物理力学性能得到很好改善,复合地基承载力得到了大幅度提高,具有很好的工程应用价值。 相似文献
110.
滑板材料受流摩擦时接触点瞬态温升对磨损性能的影响 总被引:10,自引:0,他引:10
采用有限元法对不同滑板材料(包括纯碳材料、浸金属碳材料以及铜基粉末冶金材料)在滑动受流时由摩擦力和接触电阻引起的接触点瞬态温升进行了分析计算,同时根据滑板材料的热失重(TGA)和差热分析(DTA)试验结果,分析了各种滑板材料在受流摩擦时的磨损行为.研究表明,在试验参数为压力70 N、电流200 A以及滑动速度80 km·h-1的条件下,电流是引起碳系滑板材料接触点温升的主要因素,并造成纯碳滑板接触区亚表层的高温氧化现象,浸金属碳滑板由于材料致密氧化速度较慢,同时强度相对也高,因而具有良好的耐受流磨损性能;而铜基粉末冶金滑板材料受流摩擦时的接触点温升低于其氧化温度,所以引起其高受流磨损量的主要因素不是接触点温升,而是电弧侵蚀引起的摩擦表面严重破坏以及蜡基润滑剂的失效所致. 相似文献