全文获取类型
收费全文 | 19379篇 |
免费 | 476篇 |
专业分类
公路运输 | 8154篇 |
综合类 | 4267篇 |
水路运输 | 2697篇 |
铁路运输 | 4256篇 |
综合运输 | 481篇 |
出版年
2024年 | 148篇 |
2023年 | 455篇 |
2022年 | 700篇 |
2021年 | 850篇 |
2020年 | 666篇 |
2019年 | 364篇 |
2018年 | 149篇 |
2017年 | 235篇 |
2016年 | 276篇 |
2015年 | 546篇 |
2014年 | 1006篇 |
2013年 | 1058篇 |
2012年 | 1309篇 |
2011年 | 1392篇 |
2010年 | 1273篇 |
2009年 | 1277篇 |
2008年 | 1334篇 |
2007年 | 1085篇 |
2006年 | 958篇 |
2005年 | 724篇 |
2004年 | 626篇 |
2003年 | 620篇 |
2002年 | 494篇 |
2001年 | 428篇 |
2000年 | 330篇 |
1999年 | 257篇 |
1998年 | 229篇 |
1997年 | 203篇 |
1996年 | 202篇 |
1995年 | 134篇 |
1994年 | 121篇 |
1993年 | 92篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
钢混结合段是混合梁研究的重点,如何模拟结合段复杂构造是结合段受力性能分析的关键。现以某混合梁斜拉桥为背景,开展了钢混结合段格室受力的精细化分析,研究钢混结合段的受力特性。精细化分析利用ANSYS截取结合段格室局部建立有限元模型,模拟其格室、承压板、开孔板、剪力钉和PBL键的构造,分析其在轴向力作用下的响应,剪力钉的传力规律,混凝土与钢格室之间的相对滑移关系,以提出结合段合理的简化模拟方法,为类似结合段的分析提供参考。 相似文献
252.
253.
254.
随着人们日常生活水平的不断提高,带动着汽车行业的快速发展,大量私家车进入到千家万户中,极大地提高了人们日常生活及出行的便利性;而当汽车在设计制造的过程中,其内部转向系统发挥着关键核心的作用,并对汽车企业及行业整体的运转与发展造成影响;为此,有关部门及人员需要在日常工作过程中加强对汽车转向系统进行深入的研发创新,将传统机... 相似文献
255.
256.
明月峡长江大桥主桥为(62.5+125+425+175+75)m双层四线钢桁梁斜拉桥,桥塔为钻石形钢筋混凝土结构,设3道横梁,塔柱采用爬模分节段施工,下横梁采用落地支架分层施工.为优化桥塔施工方案,采用SCDS计算程序建立桥塔模型,对3种下横梁预应力施工方案和3种中塔柱横撑施工方案下结构应力和线形进行对比分析.结果表明... 相似文献
257.
258.
259.
以某混合动力电动大客车应用为例,设计开发了基于CAN总线的AMT控制系统。开发了基于H桥电路执行机构的电动机驱动电路和基于PID的控制程序。仿真及试验表明,该控制系统具有良好的稳定性和实用性,为混合动力电动汽车的多能源动力总成实现自动能量分配提供了可能。 相似文献
260.
为提高燃料电池混合动力汽车(FCHEV)燃料经济性以及维持蓄电池能量平衡,该文提出了基于等效因子的Q-learning算法的能量管理策略。构建等效耗氢量最小与维持蓄电池荷电状态(SOC)平衡的目标函数,建立FCHEV动力源能量流转化平衡模型,通过能量转化平衡机理得到耗氢量的等效因子;在城市循环+全球轻型汽车测试循环(UDDS+WLTC)工况下,对需求功率的转移概率矩阵进行求解,利用Q-learning算法离线优化燃料电池和蓄电池的输出功率;基于MATLAB/Simulink平台建立了前向仿真模型,进行整车性能的仿真试验。结果表明:在WLTC循环工况下,该策略的100 km等效耗氢量为0.730 kg,接近基于动态规则(DP)控制策略的耗氢量,且SOC保持在合理的范围内,验证了该策略的有效性;在西宁市实际工况下,验证了本文所提控制策略的适应性。 相似文献