基于层次灰色模型的铁路技术创新绩效综合评价

运用技术创新基本理论,结合铁路技术创新实际,从效益(经济、社会)增长、市场状态(市场份额、市场营销)改善和创新主体素质(技术装备水平、管理水平)提高3个方面建立了评价铁路技术创新绩效的多级指标体系。将层次分析法(AHP)和灰色系统理论结合起来建立了层次灰色评价模型(HGM),运用该模型对铁路技术创新绩效分别从整体和分项进行了综合评价,得出:铁路技术创新绩效绩优度为“一般”,其主要原因在于铁路运输市场状态改善中市场份额扩大程度较低。实证分析结果表明:改进层次灰色评价法(层次灰色评价模型)为一种评价铁路技术创新绩效的有效方法。     

铁路车站分布与能力适应性分析

大理—瑞丽铁路作为我国中长期铁路网规划中具有国土资源开发和中缅铁路重要组成部分的国家I级铁路,是通往东南亚国家泛亚通道的西通路。大瑞铁路地处复杂山区,桥隧相连,沿线城市的布局及运营的经济性对车站的分布具有影响,而车站的合理设置直接影响到运输能力。车站分布的主要依据是货物列车在区间往返运行的时分标准。通过计算机模拟运行,分析了车站分布的合理性,并采用提高牵引质量、增建二线等措施,进一步提高线路能力。     

丰田佳美车起动困难

一辆丰田佳美3．0乘用车(装备3VZ-FE发动机)到我厂维修。该车的故障现象为：起动困难，加速性能差；当开空调加速时，发动机易熄火；故障指示灯亮。该车曾在多家厂维修过，更换过火花塞、点火线圈和喷油器等，但该故障未能排除。     

ND5型内燃机车的粘着控制系统 （上）

ND_5型内燃机车的粘着控制系统,是根据轮对间的速度差及各轮对的加速度值来判别机车是否发生空转或滑行的,并由此而采用适当的措施来恢复粘着。本文详细地分析了该系统的工作原理,且深入地阐述了系统的电路结构与特点。     

谈铃木250mL排量以上摩托车点火器

铃木250mL排量以上的摩托车多数采用双缸或四缸发动机,点火器实现自动进角的方式有机械式和电子式两大类,其中,电子方式也由模拟方式进化到数字方式,触发线圈也由两个发展为只用一个,下面结合电路图做简单介绍:原理图如图1所示,通过分析我们可知,点火器不具备自动进角功能,触发     

亚太地区港口国监督现状及发展趋势

通过对亚太地区船舶港口国监督最新年度报告及统计资料的总结,分析近几年亚太地区PSC的现况和未来的发展趋势,对中国船舶如何采取相应对策以顺利通过检查提供有益的参考。     

磁电机有触点式点火系统的故障检修

磁电机有触点式点火系统常见故障为火花塞不跳火或虽跳火但火花较弱,使发动机不能正常工作或无法起动.这就要查明原因,检查步骤如下.     

北京市发展可持续交通的途径探讨

以我国的交通情况为背景,从可持续发展的观点出发,重新分析了北京市的交通发展现状,同时对于其保持交通可持续发展提出了途径及具体建议,其中重点分析了正处于发展阶段的智能运输系统(ITS)与交通环境的作用机制并提出了它对于发展可持续交通的意义.