智能车辆检测系统规划和设计研究——以无锡市为例

智能车辆检测系统作为智能交通系统的关键子系统,对发展ITS起着至关重要的作用.首先简述了车辆检测系统的发展历程,对各种检测技术进行分析和比较,归纳和总结出各种技术的优缺点.然后根据技术成熟度、适应性和经济性等因素设计出适合无锡本地的工程方案,即以线圈检测技术为主,逐步向视频技术和微波技术过渡的技术路线.最后以无锡市当前城市格局和路网条件为例,对智能车辆检测系统进行整体规划和布置,达到市区范围内的全覆盖.     

2002款上海大众POLO怠速抖动,加速无力简

车型：配置1.4L发动机（BCC）、手动变速器.行驶里程：130000km.故障现象：车主反映近几个月该车发动机怠速抖动,并且有加速无力的现象（排气管伴有扑扑声）.在其他修理厂维修过几次,故障现象均没有改善.故障诊断：根据维修经验,初步判断是发动机缺缸,有可能是点火线圈出现故障引起的抖动.车主反映在其他维修厂,已经更换了很多零部件,包括4个点火线圈.此款发动机为德国进口的全铝发动机,做工精良,油耗较低,故障率也非常低,是一款比较优秀的发动机.考虑到该车已经在4S店和其他维修厂维修过多次,所以考虑故障点的时候要从更深入的角度对问题进行分析,仅仅凭更换一些简单的零部件看来很难解决问题.     

高尔夫A7发动机抖动

车型：高尔夫A7,发动机型号为CSRG10457。 VIN：LFV2B25G2E5××××××。 行驶里程：101km。 故障现象：车辆发动机抖动,发动机故障灯点亮（如图1所示）。 故障诊断： 一、用诊断仪进行检测（如图2所示）：发动机系统故障码为：P035200,汽缸2点火促动,功能失效。     

ALD探测器的研制

论述了一种自动线路探测器（ALD）结构及其工作原理,并借助ANSOFTHFSSl3．0软件的可视化功能,模拟出探测器附近的磁场强度分布,将复杂的磁路理论问题进行了简化,仿真所得结果印证了其原理性的逻辑描述．利用仿真所得数据,根据法拉第电磁感应定律,计算出接受线圈产生的感生电动势,计算结果与实际测量结果相一致．探测器组装简单,经过调试和封装后即可安装在轨检车上使用,目前,ALD探测器已在多个铁路局轨检车上推广使用．并取得了良好的效果．     

大秦线2亿吨运输能力若干问题的探讨

大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路。在最终列车重量全部实现20000t的前提下,提出过渡期的列车重量方案和相应的行车密度;检算追踪列车间隔时间和天窗占用运行图时间;分析线路在开设垂直型天窗时天窗占用运行图时间较大的原因;确定需要的通过能力;提出车站封闭的数量和保留车站的改扩建方案;提出煤炭装车站(点)、卸车地和相关线路的配套改造方案。     

SS_3和SS_4型机车恢复线圈烧损原因及解决措施

介绍了 SS3 、SS4 型机车恢复线圈烧损的现象 ,分析了其故障原因 ,指出其危害性 ,并提出了消除故障的解决措施     

SS3型机车主断路器跳不开的原因分析及电路改进

针对SS3型机车主断路器跳不开故障，分析其原因，进而从日常维护和保养方面提出了防止措施，并对主断路器控制电路提出具体的电路改进方案。     

双线自动闭塞区段列车运行延误影响分析

通过双线自动闭塞区段前后列车运行状态的系统分析，着重研究了能力利用中列车运行延误的传递特性及其传递过程中的延迟性，提出运用计算机模拟进行了定理研究的方法，运用所建模拟模型，分析列车运行延误所造成的通过能力损失及其对后续列车的影响，给出了不同列车追踪间隔分条件下，列车运行延误及其传递的有关数量指标。