全文获取类型
收费全文 | 2747篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 1220篇 |
综合类 | 805篇 |
水路运输 | 370篇 |
铁路运输 | 373篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 95篇 |
2021年 | 120篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 133篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 154篇 |
2011年 | 192篇 |
2010年 | 178篇 |
2009年 | 191篇 |
2008年 | 201篇 |
2007年 | 159篇 |
2006年 | 117篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2843条查询结果,搜索用时 140 毫秒
991.
992.
赵崇臣 《交通世界(建养机械)》2010,(1):172-173
丘陵区地形包括平原微丘区和山岭重丘区。丘陵区的地貌特点主要为:山丘连绵,地形起伏,山型迂回曲折.岭低脊宽.山坡较缓。近年来.随着我国城市化进程的加快及城市周边经济的飞速发展.越来越多的丘陵地区需要新建公路。本文结合笔者的工程设计经验,谈谈丘陵地区公路设计的体会。 相似文献
993.
994.
995.
996.
针对高速公路建设项目施工期对地方交通的干扰问题,提出了考虑公路施工影响的出行OD修正方法,从而为施工期区域交通组织方案制定提供基础数据。首先,探讨了OD矩阵的拆分方法,即由基于县市级的OD矩阵转化为基于乡镇级的OD矩阵的实现方法。然后,借鉴效用理论提出了弹性出行发生概率计算公式,用以修正弹性出行生成量,从而定量描述公路施工对地方交通出行的影响。其次,将施工运输车辆对周边路网产生的交通负荷以附加出行方式进行量化,并给出了相应的计算方法。最后,结合实际工程项目进行了案例分析,证明了上述方法的实际可操作性。 相似文献
997.
998.
基于等效线性方法及等效塑性铰理论,根据铅芯橡胶支座(LRB)规则连续梁桥的动力特性以及强震作用下隔震支座和桥墩非线性特征将规则连续梁桥结构简化为单自由度体系,并对于体系的等效刚度及等效阻尼比进行了估计.选取主梁位移及桥墩墩顶位移作为目标位移,利用修正的长周期高阻尼位移反应谱进行了基于位移的桥梁抗震设计.最后给出了设计实例,设计结果与采用SAP2000计算的弹塑性时程分析结果比较满足工程精度要求.适用于具有不同性能水平下的规则型LRB隔震桥梁的初步分析和设计,可以为强震作用下LRB隔震桥梁地震反应分析提供参考. 相似文献
999.
为了在道路设计阶段预测车速,保证公路几何线形的协调性,建立了考虑侧向容许加速度、纵向加速度、制动减速度、制动热衰退和环境速度与线形参数关系的模型,计算了期望速度;建立了公路-驾驶者-车辆-环境仿真系统,对在三维路面上的行驶车辆进行仿真,得到并分析了试验道路的运行速度曲线.结果表明:(1)为有效控制速度波动,应取相近的曲线半径和直线长度,且直线不宜过长;(2)出弯道加速长度大于进弯道减速长度,且二者都大于回旋线长度;(3)山区路线由多个急弯构成时,速度曲线频繁波动的部分原因是车辆自身旋转动能和平动动能的相互转化;(4)运行速度协调性方法不适用于四级公路的线形评价;(5)偏角越小,轨迹对弯道的切角作用越大,弯道车速越高. 相似文献
1000.
张远双 《武汉船舶职业技术学院学报》2009,8(5):27-30
本文介绍了基于AutoCAD VBA船舶螺旋桨参数化螺距修正方法,主要包括针对毂径比和叶厚比进行修正、程序菜单和工具栏的设计,以及程序代码的自动加载等,列举了用VBA编写的相关程序。 相似文献