全文获取类型
收费全文 | 6907篇 |
免费 | 228篇 |
专业分类
公路运输 | 3369篇 |
综合类 | 1881篇 |
水路运输 | 782篇 |
铁路运输 | 900篇 |
综合运输 | 203篇 |
出版年
2024年 | 89篇 |
2023年 | 220篇 |
2022年 | 204篇 |
2021年 | 239篇 |
2020年 | 206篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 200篇 |
2014年 | 350篇 |
2013年 | 372篇 |
2012年 | 404篇 |
2011年 | 487篇 |
2010年 | 434篇 |
2009年 | 496篇 |
2008年 | 479篇 |
2007年 | 436篇 |
2006年 | 317篇 |
2005年 | 326篇 |
2004年 | 259篇 |
2003年 | 215篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 110篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有7135条查询结果,搜索用时 312 毫秒
991.
上海长江大桥主通航孔斜拉桥两侧的高墩区桥梁,采用了主跨105m连续组合箱梁结构,以及整孔预制、整孔吊装、先简支后连续的施工方法,最大吊重达2 300t,是世界范围内的首次实践,也是国内最大规模的组合箱梁桥,介绍了大桥总体方案及关键技术. 相似文献
992.
993.
波形钢腹板组合箱梁弹性阶段弯曲理论及模型试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
基于波形钢腹板组合箱梁独特的受力特点,建立了系统的弹性阶段受弯分析理论:从弯曲正应变分布的拟平截面假定出发,采用材料力学方法,推导了正应力、剪应力及波形钢腹板承担的剪力占整个截面所受剪力比例的计算公式;运用能量原理推导了挠度的计算公式。分析表明:在完全忽略波形钢腹板弯曲刚度的情况下,其剪应力沿梁高是不变的;波形钢腹板承担的剪力比例一般在80%以上;在设计常用的高跨比下,波形腹板剪切变形引起的挠度不可忽略。在此基础上,进行了1根模型梁的试验研究,理论分析值与试验结果、空间有限元计算值吻合良好,说明本文理论公式可以在设计中应用。 相似文献
994.
995.
主跨105m连续组合箱梁桥的技术特色与创新 总被引:3,自引:1,他引:2
上海长江大桥为公路与轨道交通合建桥梁,高墩区桥梁大规模采用了连续组合箱梁,并采用整孔预制吊装施工.从桥式方案、结构构造以及施工方法等方面介绍了组合箱梁的技术特点,针对负弯矩区允许桥面板开裂、采用双层组合结构、钢与桥面板接合部的设计特点以及采取钢梁预弯、中支点桥面板滞后结合、支点升降法等方面的技术措施,详细论述了设计所考虑的技术要点与创新. 相似文献
996.
法国车总能在外观上给人留下深刻的印象,不是么?注意嘞!如果你自认为对时尚的东西非常敏感,并且对一切唯美的事物津津乐道。那么请好好关注这辆金色的小车,因为它极有可能成为你跟其他时尚达人切磋时的绝好谈资,并能让你轻松获得人前显胜、傲里夺尊的超强快感。什么?你不信?OK!那用事实来证明吧! 相似文献
997.
998.
999.
1000.