保证安全的联锁技术

铁路信号员及其控制杆已成为历史。继电器控制系统也正在被迅速发展的高级微处理器取代。铁路系统正在进行着一场迅速的转变,即从采用继电器控制的联锁装置到使用高科技微处理器控制系统的转变。与以往一样,安全性和可靠性仍然是最重要的考虑因素。下面介绍一些供应商的最新技术。 Alstom提供的SMARTLOCK系统是一种以NISAL(数值积分的安全保证逻辑)为基础的模块化系统,能使客户将来以最小的成本完成升级。 Alstom指出,SMARTLOCK的主要优势是:易于运行和修改、易于使用和接口;具有方便的故障定     

中低速磁悬浮列车线路选线参数分析--坡度值计算与分析

结合CMS-3型磁悬浮列车，分析选线参数中坡度值计算应考虑的问题，导出计算方法，并结合长沙中低速磁悬浮列车试验线和八达岭旅游示范线的设计实例，给出设计结果。     

山区重栽线路钢轨磨耗的整治

阐述石太线钢轨磨耗形成的原因、特点及其发展规律，在实践的基础上提出了预防性打磨方法。合理安排钢轨的打磨周期，减少了钢轨病害，延长钢轨的使用寿命，提高了打磨效率，具有显著的经济效益。并就今后重载线路钢轨的发展方向提出了建议。     

既有线提速改造线路研究方法及有关标准

既有线提速改造是一个十分复杂的问题 ,本文根据京秦提速等线的研究和设计经验 ,总结了提速线路的研究方法、总体性原则和提速线路有关标准     

巴西圣保罗扩建地铁和市效铁路

巴西圣保罗是世界第4大城市，1995年规划的地铁路网134km，后修订计划要在2010年达到140km。目前，圣保罗地铁长58．6km，有52座车站，4条线路，工作日的客运量超过210万。当前正在建设28．4km的地铁和25个车站，估计费用28．5亿美元，希望4号和5号线至少每天吸引100万乘客。圣保罗每年扩建地铁约2km，州政府要求加快建设，达到每年新建地铁8～10km的速度，最主要是要把常规铁路地铁化。     

瑞典铁路改革

20世纪后期，世界许多发达国家都开始进行铁路改革，瑞典也加入了改革的行列，并率先实行铁路的“网运分离”。改革至今，瑞典铁路部门已取得显著的成效，1996年，瑞典铁路通车里程突破10000公里；截至2005年，瑞典共拥有56条铁路线路，覆盖了北部的基律纳到南部马尔默之间的主要城镇和地区；而瑞典铁路公司也成为世界上运营状况最好的铁路公司之一。     

上海将建有轨电车线路

上海首条商用有轨电车将出现在浦东张江，目前该项目已进入环境影响评价阶段。浦东张江有轨电车项目一期工程估算投资8．37亿元，全线长9．065km，将连通张江地铁站至张江集电港（金秋路），区间设15个站点，平均站距587m。线路建成运行后，     

无缝线路温度力图的研究

无缝线路是我国轨道的发展方向,为了保证安全,锁定轨温的制订及掌握温度力变化规律是很重要的问题。本文在过去有关论述的基础上,结合北京局实测情况,对不同状态下的温度力图进行了系统的分析,对进一步研究无缝线路有一定的启发和借鉴。