全文获取类型
收费全文 | 11753篇 |
免费 | 286篇 |
专业分类
公路运输 | 2604篇 |
综合类 | 1891篇 |
水路运输 | 1260篇 |
铁路运输 | 5814篇 |
综合运输 | 470篇 |
出版年
2024年 | 77篇 |
2023年 | 186篇 |
2022年 | 269篇 |
2021年 | 287篇 |
2020年 | 171篇 |
2019年 | 164篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 139篇 |
2015年 | 318篇 |
2014年 | 564篇 |
2013年 | 521篇 |
2012年 | 615篇 |
2011年 | 687篇 |
2010年 | 621篇 |
2009年 | 737篇 |
2008年 | 783篇 |
2007年 | 562篇 |
2006年 | 669篇 |
2005年 | 623篇 |
2004年 | 581篇 |
2003年 | 562篇 |
2002年 | 417篇 |
2001年 | 382篇 |
2000年 | 324篇 |
1999年 | 241篇 |
1998年 | 162篇 |
1997年 | 203篇 |
1996年 | 176篇 |
1995年 | 177篇 |
1994年 | 132篇 |
1993年 | 98篇 |
1992年 | 95篇 |
1991年 | 89篇 |
1990年 | 95篇 |
1989年 | 88篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
491.
上海轨道交通"十一五"主要发展任务和目标 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年3月27日,上海市人民政府批复并原则同意了“上海市轨道交通基本网络规划》,基本网络方案由12条规划线路组成:市域线路4条,市区地铁线路7条,市区轻轨1条,中心城范围内总里程约310公里,形成以换乘枢纽为锚固点,中心线路均衡分布,外围线路多向辐射的网络布局形态。市区线路在覆盖既有交通走廊的同时,服务中心城主要的活动中心,与城市重要发展方向保持一致;市域线路在覆盖主要客运走廊的同时,分别向闵行、松江、宝山、嘉定和空港等方向延伸,为适时延伸郊区轨道创造条件。 相似文献
492.
一、杭甬运河工程概况
杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵一横二网”及长三角航道网改造的重要组成部分,也是浙江水运建设规划“双十千八”中20条高等级内河航道之一。它连接浙江杭嘉湖平原和宁绍平原经济发达地区的内河航道,是江南水网的重要组成部分。改造工程被列入浙江省“十五”计划重点工程,是沿岸各市建设“黄金水道”、打造水运强市,率先基本实现内河水运现代化的重要内容。 相似文献
493.
一、武汉市未来公交投资的特点
武汉市公交线路已由1990年的96条发展到目前的216条,车辆也由1990年的1641辆发展到5006辆,其中电车线路7条,车辆216辆。有轮渡航线7条,渡轮13艘。营运线路长度由1222.3公里增加到现在的3892.38公里,线网长度761.81公里。 相似文献
494.
495.
从乘客舒适度、磁浮列车自身技术要求等角度,对中低速磁浮交通线路规划中的最小平曲线半径进行探讨并得到建议值,为中低速磁浮交通线路相关参数的制定提供参考. 相似文献
496.
铁路通过能力受到线路区段基础设施和固定设备的影响,会限制铁路运输的发展,为提升铁路通过能力,需对线路进行扩能改造。基于系统动力学原理,运用系统基模对南昆线扩能问题进行研究,通过建立运量增长的"成长上限"系统基模、扩能方案"舍本逐末"系统基模,从系统思考的角度深入分析,提出解决对策。 相似文献
497.
深入分析南昆线百威段铁路基础设施及铁路运输存在的问题,提出以短期改造和长远规划建设相结合的方案全面升级百威段铁路基础设施条件,为南昆线畅通运输提供稳定保障。 相似文献
498.
目前站线铁路大多使用弱轨道,需要在站线铺设无缝线路,为防止无缝线路出现胀轨跑道病害,通过对轨道强度和稳定性两方面进行检算分析,得出站线铺设无缝线路必须满足的基本条件。 相似文献
499.
结合参与郑西、武广客运专线设计体会,就高速客运专线线路设计执行《京沪高速铁路设计暂行规定》中的若干问题,提出探讨性建议。包括:线路平面设计的最大曲线半径选用、缓和曲线长度及曲线超高设置;线路纵断面设计的最大坡度、最小坡段长度、坡段连接:平、纵断面组合设计等。 相似文献
500.
结合干线公路窄桥加宽、旧桥改造施工及监理的实践,就危旧桥梁改造若干问题进行探讨分析,供同行参考,如有不当,不吝指正。 相似文献