MATURE＇S车用空气清洁剂

加拿大原装进口,净化车内空气,香气独特,提神醒脑,挥发速度慢,效果持久,一盒用两个月左右。     

高比例冷再生用水性环氧树脂基胶结料性能研究

沥青混合料冷再生是一种低碳环保的路面再生技术。为改善冷再生技术存在的低沥青混合料回收料(RAP)利用率、高胶结料用量的问题，设计了一种水性环氧树脂基胶结料，通过具有渗透能力的扩散组分实现RAP中老化沥青的有效利用。首先，基于分子动力学模拟和荧光显微镜分析了胶结料在老化沥青中的渗透扩散行为，验证了扩散组分对老化沥青的激活作用；其次，通过分子动力学模拟和附着力测试仪分析了胶结料与集料间的界面黏附，验证了胶结料的黏结能力；然后，借助差式扫描量热仪研究了胶结料的固化性能；最后，验证了低胶结料掺量下水性环氧树脂冷再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明：扩散组分能够促进水性环氧树脂体系在老化沥青中的扩散，并且能够渗透到老化沥青中，提高冷再生条件下老化沥青的利用率；扩散组分的残留会影响水性环氧树脂体系与集料的黏附，但在掺量合理的前提下则有利于提升水性环氧树脂与老化沥青之间的黏结强度；扩散组分的掺加并不影响水性环氧树脂体系的固化效率，反而具有促进作用；掺加扩散组分后，水性环氧树脂基胶结料成型的高比例冷再生混合料具有较好的路用性能。     

法雷奥的“少金属”组分制动片

目前，欧、美、日等汽车工业发达国家的摩擦材料已由半金属型向少金属，非金属化方向发展。法雷奥刹车片采用了欧洲标准的少金属材料，达到了欧洲领先的技术水准。 法雷奥少金属制动片具有以下特点： 1、具有石棉制品的优点——比重低，热传导性能低。     

车用钒基SCR中对钒挥发速率不确定度评价的试验研究

北京、天津、山东和广东等省市已于2019年7月1日开始执行国六标准。从2021年7月1日起,我国制造、进口、销售和登记注册的重型柴油车必须满足国六排放限值的要求。2000年,国际标准化组织在ISO/IEC17025:2005《校准和检测实验室能力的通用要求》中明确提出:试验室的每个证书或报告,一定要有不确定度评价,检验结果的可用性在很大程度上在于不确定度的大小。文章根据T/CAEPI12.2-2017《柴油车排气后处理装置技术要求第2部分:选择性催化还原转化器(SCR)》,选用电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS)对钒基SCR中钒挥发速率进行检测,并对试验过程中各种误差因素造成的不确定度进行评价,计算得出钒基SCR中钒挥发速率的不确定度为0.1075μg/(L·h)。     

汽车涂装调色的注意事项与步骤

<正>调色注意事项调色要又快又准,主要在于经验的积累。以下几项可以帮助您实际的操作:①请在晴朗天气的日光下对光,但需避免在强烈的日光下进行。因为阳光太强会造成光泽反射,难以进行正常色泽对比。②调色前应将漆料充分搅拌均匀,因为漆是经化学反应制作的,所以会沉淀。作业后需封紧罐盖,防止     

沥青高温老化机理研究

该文介绍一项沥青高温老化机理的试验研究。采用旋转薄膜烘箱在高于160℃环境中快速老化沥青试验是研究沥青高温老化的主要途径，具有简单、高效及快捷等特点，但这种方法没有模拟低于160℃高温老化情况，存在测试温度范围窄、真实性偏弱等缺点。采用普通烘箱老化沥青，研究与分析120—180℃不同温度、不同时间沥青质量损失的情况，发现低于160℃的温度条件下，沥青老化以轻质组分挥发为主，质量损失可高达1．5％；高于160℃条件下，轻质组分与”吸氧”化学反应同时存在，且温度越高，“吸氧”反应越剧烈。     

对废旧沥青混合料再生利用的研究

大量的实验比较分析表明，可以通过一定比例的复合再生剂的调和作用，成功地使废旧沥青再生，且再生后沥青性质完全满足重交通道路石油沥青质量标准（GB50092—96）的要求。     

四项天然气标准研究项目获批

全国天然气标准化技术委员会近日在成都组织召开专家审查会，审议通过了《煤层气气组分测定及其管输标准前期研究》、《天然气中颗粒物大小及数目的测试方法标准前期研究》、《美国材料试验学会D5454-04标准前期研究》和《天然气中硫化氢含量的测定激光法前期研究》等四项标准研究报告。     

SBS改性沥青质量评价方法研究

针对SBS改性沥青使用质量评价存在的缺陷,选取了5种国产和进口沥青进行了改性前后使用性能对比分析,通过组分和微观分布分析,发现基质沥青中极性芳香分的存在是造成SBS溶胀差异的主要原因。基于此,对某富含芳香分进口沥青进行了1年龄期微观测试分析,结果显示,此类沥青出现SBS交联结构解体、聚团现象;同时,对比RTFOT、PAV前后测试结果,发现SBS改性效果差异显著;因此,为确保SBS改性沥青使用性能,对于富极性芳香分的基质沥青应综合短、长期老化的性能指标和结构变化来评价其改性后的路用性能。