大型水下盾构隧道管片衬砌结构配筋问题研究

以大型水下盾构隧道工程为背景,首先采用壳-弹簧计算模型分析运营期间管片衬砌结构的三维力学分布特征,并用相似模型试验对结论做初步验证,提出主筋优化分布的配筋措施,然后采用三维管片组合体模型分析施工期间在千斤顶推力作用下的管片内部应力分布规律,并与施工现场调查统计的管片裂缝进行印证,提出管片局部配筋措施.研究表明,大幅宽条件下,幅宽边缘部位的最大弯矩值明显大于幅宽中央,建议主筋沿幅宽采用中疏边密的阶梯状分布配筋率;施工期间的管片应力集中主要发生在靠近管片环缝边缘部位,建议将此区域设置成刚性较大的钢筋整体梁式骨架;千斤顶推力作用下,管片平均应力集中部位呈八字形分布而剪切应力集中部位呈剪刀状,建议按照应力走向配置局部加强钢筋.研究结论可为分析管片结构安全和合理优化管片结构配筋提供有实用价值的参考.     

组合体教学方法探讨

组合体是《画法几何与机械制图》课程的重点和难点内容之一。这一章的教学效果，将在很大程度上影响到!本课程最终的教学质量。     

土工格室填砂组合体——介绍一种整治基床病害的新方法

采用土工格室填砂组合体整治基床下沉、外挤的病害，提高基床承载能力，满足干线提速加固软弱路基的要求。文章介绍土工格室填砂组合体的有关计算和整治效果。     

开创民航-高铁联运新模式

在当今全球化的大环境下,如何发挥现有各种运输工具的组合优势,实现运输系统的高效率、低成本、高效益,成为一个新课题。现在通过运输机-高铁车舱组合体的设计,开创了民航-高铁联运的新模式。     

宁波软土区旋喷桩-微型钢管桩组合体竖向传力机制研究

软土区旋喷桩-微型钢管桩组合体由旋喷桩和微型钢管桩两部分组成。在组合体顶部加载的数值模拟分析中,按设置、未设置旋喷桩-桩周土界面两种状态进行计算后发现旋喷桩-桩周土之间存在界面效应,设置旋喷桩-桩周土界面的有限元模型计算得到的荷载-沉降曲线与现场实测结果较为拟合。因此,采用该模型对旋喷桩-微型钢管桩组合体的应力分担比、侧摩阻力和轴力分布规律进行计算分析和研究。     

轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂流场的计算与分析

本文用CFX-TASCflow对轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂粘性流场(Re=4.8×107)进行了模拟计算.本问题用RANS方程和k-ε模型联合求解,其实现过程稳定而且高效;求解中采用ILU(Incomplete LowerUpperfactorization)光顺技术,适合于采用AMG/ACM方法,同时也比较容易在质量和动量方程中将速度和压力变量耦合求解.数值结果具有较好的规律性和合理性.与此同时,本文得出了用试验方法难以测量的大量的数值结果,分析了推进器在非自航状态和自航状态下的性能、导管内部轴向、径向和周向速度场、压力场在相互作用中的具体形态和结构,并定性地分析了它们对水动力噪声、空泡生成以及振动的影响,更重要的是为减少这些不利影响明确了解决的办法,为导管推进器的工程设计提供了切实可行的理论分析方法和技术思想,对工程实际具有重要的指导作用.     

脊梁

<正>今天的船舶越来越趋于大型化,高科技的应用使船舶从一舟一桨变成精密的大型机械组合体,不知何时,我们开始把水手叫做船员、工程师等等中、高级职称的称谓,他们被纳入了技     

轴测图在制图教学中的应用

本文结合《机械制图》课程的教学实践,介绍了轴测图在三视图的形成、切割体的投影、组合体的看图、剖视图的画图等各部分教学中的具体应用。     

一汽呀一汽!

最近，一汽集团发布了一款新车名叫“奔腾”，相信各位工作人员比我还要熟悉吧!不知各位编辑对此车作何评价，反正我先说说我对“一汽奔腾”的看法。（网上骂声一片）我老早就听说一汽集团要在马自达6的基础上研发新车型，当时我就抱了很大的希望，希望一汽集团有所作为。可是当我见到这款车时，我失望了。从前脸看去的确是很气派，但我注意到前大灯很像日产风雅与丰田凯美瑞的组合体，而后尾灯则类似于奇瑞A520，虽说它是著名设计师乔治亚罗的作品。但从外形给我的感觉是：过于稳重，这肯定不能吸引年轻的消费者。外形暂且谈到这里，下面说说内饰。