组合式挂舵臂焊接工艺优化设计

船用组合式挂舵臂在制作过程中常出现焊后变形大、铸钢焊缝易出现焊接缺陷等问题。为提高组合式挂舵臂的制作效率,对其焊接工艺进行优化设计。通过调整生产流程及零部件的装焊顺序,引入单侧坡口设计,适当增加刚性约束,再结合建造方案、材料、接头类型等因素对焊接因数进行调整,完成了组合式挂舵臂焊接工艺的优化。按中国船级社《材料与焊接规范》标准对单侧坡口对接焊工艺进行了试验和评定,该工艺获得船级社的认可。将新焊接工艺应用于集装船组合式挂舵臂的制作,有效减小了挂舵臂的焊接变形,改善了焊工的施焊环境;也解决了铸钢焊缝易出现焊接缺陷的技术问题,取得了良好的焊接效果。     

船舶机舱油水分离器的检查

船舶机舱油水分离器作为船舶关键的防污染设备在减轻污染水域的过程中发挥着重要作用。如何保证油水分离器及其相关设备处于良好状态,足船舶管理人的一项重要工作,也是海事部门在防污染专项检查中的重点所在。加强对油水分离器监督检查有助于促进船公司、船员防污意识的提高,同时纠正油水分离器只用来应付海事检查而实际上少用、甚至不用的行为。     

隧道内新型组合轨枕块式无砟轨道结构分析

针对复杂艰险山区铁路隧道内区段较为严重且整治难度较大的基础变形病害,提出了一种隧道内新型组合轨枕块式无砟轨道,能充分适应轨道下部基础的变形,并基于有限元法对该结构的不同参数进行了力学分析。结果表明:为保证钢轨垂横向位移及轨道结构各部分所受拉应力值较小,建议组合式轨枕块的长宽高分别为830,276,140 mm;凹槽的深度宽度分别为80,970 mm;凸出高度为60 mm;为保证结构的整体性,建议组合式轨枕块选取聚氨酯材料;列车在新型组合轨枕式无砟轨道上运行时,其安全性与平顺性均满足要求。     

弹性整体道床施工组合式轨道排架加工技术及工艺

组合式轨道排架整体结构为框架式，主要由轨道排面、支腿框架、浮动模板、中间模板、轨向锁定器、支腿螺柱、快速扣件等部分组成。针对组合式轨道排架的轨道排面、支腿框架、中间模板、轨向锁定器等主要部件，提出了具体的加工方法和要求，以及在加工过程中注意的问题和解决的方法。组合式轨道排架已在西康线的秦岭Ⅰ线隧道和Ⅱ线隧道等工程中应用，效果良好。     

汽车涂料的施工工艺及装备介绍（上）

目前，空气喷涂是国内汽车维修厂的主要涂装方式。影响空气喷涂质量的关键因素是压缩空气的洁净度。SATA油水分离器可提供纯度约99998％、过滤精度0.01μm的洁净压缩空气，可彻底杜绝漆面修复时涂层出现瑕疵。随着环保型（水性）汽车涂料的推出，维修厂必须配备先进的空气净化装备和喷涂工具来辅助完成涂装作业。     

船舶舱底水分离器使用的自动记录与监控系统设计

为防止船舶舱底水随意排放造成水域污染,设计了安装于舱底水分离器排出水管路上的自动记录与监控装置,并编写控制系统的软件,以记录与监控分离器的使用情况.装置由单片机控制系统和多种传感器构成,可以对排放情况进行记录,并将记录结果送入上位机存储,从而有效地控制舱底水的蓄意排放.     

BT-2.6/10A型螺杆空压机漏油原因分析

1　前言BT - 2 6 / 10A型螺杆空压机是风源系统的主要部件之一,它给列车气动器械以及制动机提供所需清洁、干燥的压缩空气。2 0 0 2年我公司配属的17台SS4B型电力机车全部采用的是该型螺杆空压机。使用1年来,其主机头部分从未发生过质量故障,泵风量完全满足列车的要求。但有漏     

货车L-A、L-B型组合式制动梁梁架裂折问题的原因分析与建议

L—A、L—B型组合式制动梁主要由梁架、支柱、瓦托、磨耗套、夹扣等组成，其整体刚性较槽钢弓型制动梁有较大的提高，在列车运行中抗冲击能力较强。因此，随着列车的重载提速，已逐渐取代槽钢弓型制动梁成为货车的主型制动梁。但是，近段时间以来，该型制动梁在运用过程中暴露出一些质量问题，其中制动梁梁架裂折故障比较突出。笔者结合郑州北车辆段检修过程中发现的问题，对此类故障进行了分析，并提出了相应的改进建议。     

五十铃N系列汽车：国产油水分离器简介

一、概述 N系列油水分离器(又称沉淀器),除适用于五十铃N系列车型及其变型车外,亦可用于其他类型的汽车、拖拉机柴油机的供油系统中,是一种先进的油水分离装置。我厂于1991年承担了N系列油水分离器的国产化任务,通过对引进技术消化、试制、专用测试设备检测和装车道路试验,各项性能指标均达到了引进产品的同等水平,符合ISO4020—79标准,并通过了中国江南航天集团公司、中汽     

J-75型桥梁伸缩装置通过部级鉴定

由交通部公路规划设计院主持，西安公路学院设计、西安自力橡胶厂（现名为西安市自力化学工业公司)承担研制的“J-75型桥梁伸缩装置”，即“组合式大变位伸缩装置”科研新产品于1992年11月5～6日在西安市通过了部级鉴定。