斯巴鲁赛道版力狮

就像许多Super GT赛车一样，力狮B4 GT300已经不能称之为改装车，而是一辆完全为赛事而打造的新车，碳纤维构成了车身的绝大部分，整车重量只有1270公斤，造型也与公路版力狮大相径庭。不过它的心脏还是一台2．0升涡轮增压四汽缸水平对置发动机，最高功率是Super GT GT300组所规定的300马力。动力通过一台六速序列式变速箱传递到四个车轮。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十九)

<正>(2)拉维娜行星齿轮组:3挡时,整个拉维娜行星齿轮机构以一个整体旋转,各行星轮没有自转。4挡与3挡相比,拉维娜行星齿轮组后排太阳轮转速相同,都是减速输入,但前排太阳     

宋凤书为北交大师生作“中国高速铁路与动车组技术”专题报告

9月28日．詹天佑科学技术发展基金会副理事长兼秘书长、世界轨道交通发展研究会副会长宋凤书先生在北京交通大学科学会堂为该校200多名詹天佑班和茅以升班的师生做了题为“中国高速铁路与动车组技术”的精彩报告。北京交通大学校长宁滨先生、副校长李学伟先生与宋凤书副理事长会面亲切交流。报告会由北京交通大学党委副书记高艳女士主持。《世界轨道交通》杂志总编董叶青女士、世界轨道交通发展研究会秘书长贾国平先生参加了报告会。     

耦合轮对的应用研究

建立了耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型,利用数值模拟方法对不同半径曲线的通过情况进行了动态仿真计算.通过传统轮对与独立轮对、耦合轮对的比较,认为耦合轮对具有更好的动力学性能.基于耦合轮对的特点,提出采用耦合轮对抑制粘滑振动的新方法,并对其可行性进行了分析.分析表明,由于耦合轮对蠕滑力的可控性,采用耦合轮对能有效抑制轮对的粘滑振动.     

大众汽车CAN总线分析及故障检测(二)

<正>3 CAN总线系统的检测和维修CAN总线系统故障形式主要有CAN-High与CAN-Low短路,CAN-High对正极、对地短路,CAN-High断路,CAN-Low对正极、对地短路和CAN-Low断路共7种故障。对于这些故障可以通过示波器测量波形来检测,也可通过检测仪器进行诊断。     

斯巴鲁混合动力旅行车

斯巴鲁越来越环保了，这次他们带来了混合动力概念车。这辆概念车由三个独立的动力系统共同担负驱动任务，一个10kW的电动机负责驱动前轮并当做发电机为电池充电，20kW的电动机负责后轮动力，而涡轮增压水平对置发动机则作为电能不足时的补充动力单元，具体使用何种动力将视环境和情况而定。用在新力狮上的Lineartronic无级变速箱将负责传动工作。     

斯巴鲁 探觅丝绸路

“远行专家斯巴鲁·探觅丝绸路”活动沿古丝绸之路中线在中国境内一段举办西安、银川、兰州、敦煌四站活动，敦煌是其中的最后一站，也是最精彩一站。当然，同为远行，现在的人们已经不用像古时那样饱受风沙日晒干渴之苦。自驾远行已经成为一种舒适的享受，一种对生活乐趣的追求。参与本站活动的内蒙古、陕西、新疆的斯巴鲁车主等人在嘉峪关市集结之后，首先在斯巴鲁的组织下到达南湖公园进行了一场趣味驾驶比赛。他们分别驾驶斯巴鲁旗下的森林人、傲虎和XV在桩桶摆成的赛道上大秀车技。比赛存轻松的气氛中进行，配备左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的斯巴鲁汽车也再次以出色的操控给大家留下深刻印缘。在用这个充满欢乐的比赛进行热身之后，所有参与者们就向本次活动的第一个景点——嘉峪关关城进发了。     

正面偏置碰撞试验结果对标

从模型建立、加速度、侵入量、变形模式几个方面详细介绍了某车型正面偏置碰撞仿真对标分析的过程。