江淮商用车:从配角到主角

在之前很长一段时间,江淮商用车在大型车展中都是以配角的身份出现,但从2010北京国际车展上与美国商用车巨头纳威司达牵手以来,江淮商用车的角色则在发生明显的变化.直至2012北京国际车展,江淮商用车一跃成为室外展区的主角. 在位于室外展区的最中心位置,江淮与纳威司达3度联手,无论是展场规模还是展车数量,都达到了创纪录的水平.一个高4.58m、质量4t由1000多种旧汽车零部件焊接而成的机器人矗立于展台的一侧,吸引了大批观众驻足观看.一辆诞生自上世纪80年代22年无大修的第2代江淮HF142C轻卡与纳威司达展出的1945年生产的International K系列长头卡车相映成辉.除了这些象征性元素,展场内搭载迈斯福动力的新款格尔发重卡、刚刚上市不久的窄体江淮帅铃川高端轻卡、新能源客车底盘共同展示了江淮商用车的"创新与发展、传承与超越".     

第10届广州汽车展11月举办：商用车展览会单独成项

2012年4月24日，中国（广州）国际汽车展览会组委会在北京新国际展览中心召开新闻发布会，广州汽车展各主办单位、执行机构、承办单位和协办单位领导和代表等出席了新闻发布会。     

逆势增长,势在必得:东风股份决战2012

2011年12月25日,是西方的圣诞节.东风股份在厦门国际会议中心摆开2 000余人参加的盛宴,共同庆祝东风股份在2011年行业普遍下滑的大形势下实现逆势增长:1—11月销售汽车36万8 692辆,其中公司本部+郑州日产销售29万2 414辆,同比增长741％,增幅高于行业14百分点,市场占率增长11百分点.     

三江集团:军民融合,做强特种车产业

中国航天三江集团在首届中国国际商用车展上以盛大规模亮相,全面展示了企业形象及其在特种车辆方面的实力,凸显了"科技创新""重工装备""清洁能源"3大参展主题。期间,记者通过对中国航天三江集团民用产业部部长曹敬武的采访,进一步加深了对该企业的了解。     

面对中国市场国际商用车巨头跃跃欲试

以前，不论是北京车展还是上海车展，商用车展区的主角都是中国企业。但是这次上海车展，情况有些不同。在国内企业依旧强势的同时，国外企业大有；中击“男一号”的趋势。在本届上海车展上，面对诱人的中国卡车和专用车市场，国外的商用车巨头各抒己见。     

货车召回：商用车套上紧箍咒

继轿车和大客车之后，从9月1日起，对货车实施召回管理的制度开始实行。汽车召回管理范围扩大到货车，对保障汽车下乡顺利进行、维护农民消费者权益有积极意义，但也有货车企业担心此举对于刚刚出现回暖的商用车行业带来一些压力。那么，汽车召回，究竟是压倒中国商用车骆驼背上的最后一棵稻草？还是促使中国商用车凤凰涅檗的上帝之鞭？     

国外空气动力学卡车有望爆发

<正>对于物流企业来说,空气动力学的优化是他们十分重视的一项技术创新,而困扰他们的不是工程技术,而是相关法规的支持。在美国,沃尔玛打破了传统卡车外形的概念,推出了一款着眼未来的具有空气动力学的卡车。在欧洲,是否放开对于空气动力学设计卡车的限制一直是争议很大的话题。那么,在欧美等发达地区,空气动力学卡车的发展现状究竟如何?我们不妨看一看下面的内容。     

首季商用车产销双双告负

今年一季度，在金融危机影响国Ⅲ法规实施等因素影响下，占汽车总销量30%左右的商用车市场继续低迷，成为车市落后者已成不争的事实。与乘用车的热销相比，商用车虽然3月份产销环比有所增长，但由于多数车型持续低迷，商用车一季度产销同比仍出现负增长，库存继续上升；目前这一市场受政策刺激较慢，受经济波动影响仍明显，形势不容乐观。     

东风商用车携全新车型亮相北京国际车展

2016年北京国际车展,东风商用车有限公司携旗下东风天龙旗舰、东风天龙启航版、东风天龙KC工程车、东风天锦厢式载货车、东风天龙右置方向盘车、东风纯电动客车等6款主力车型及最新的关键动力总成参展。东风商用车此次参展的主题为"信赖创新",作为中重型卡车行业的引领者,东风商用车此次大规模的参展其亮点值得期待。本届车展,东风商用车展出的是全系最新代表车型,可以为客户提供更为丰富的选择。在国内物流运     

采埃孚在中国“换档加速”

采埃孚卡车变速箱项目进入中国恰逢其时，中国商用车市场在未来较长的时间里会持续扩容，有鉴于此，16档同步变速箱已越来越为汽车制造厂商所需要。