全文获取类型
收费全文 | 8202篇 |
免费 | 329篇 |
专业分类
公路运输 | 3306篇 |
综合类 | 1702篇 |
水路运输 | 1638篇 |
铁路运输 | 1702篇 |
综合运输 | 183篇 |
出版年
2024年 | 102篇 |
2023年 | 283篇 |
2022年 | 312篇 |
2021年 | 380篇 |
2020年 | 290篇 |
2019年 | 292篇 |
2018年 | 107篇 |
2017年 | 141篇 |
2016年 | 154篇 |
2015年 | 271篇 |
2014年 | 300篇 |
2013年 | 331篇 |
2012年 | 380篇 |
2011年 | 440篇 |
2010年 | 394篇 |
2009年 | 410篇 |
2008年 | 520篇 |
2007年 | 418篇 |
2006年 | 333篇 |
2005年 | 345篇 |
2004年 | 356篇 |
2003年 | 317篇 |
2002年 | 250篇 |
2001年 | 212篇 |
2000年 | 171篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 135篇 |
1997年 | 112篇 |
1996年 | 128篇 |
1995年 | 104篇 |
1994年 | 89篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 71篇 |
1990年 | 63篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8531条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
针对船用艉滚筒的结构特点,基于通用有限元软件及其二次开发功能对艉滚筒结构进行参数化设计,分析影响艉滚筒转动状态的因素,推导转动临界载荷与绳索包角之间的关系,对轴承的选择及润滑系统的设计进行讨论。 相似文献
252.
253.
254.
列车通过弹性支承块式无砟轨道时,扣件和弹性支承块的弹性叠加容易使钢轨倾翻角和轨头横移量显著增大,导致动态轨距扩大,进而影响列车运行的安全性和平稳性。综合考虑轮轨激励形式及其载荷作用关系(包括轮轨垂向力的准静态成分、动态成分及其作用位置、轮轨水平力及其作用位置以及钢轨廓形等)、扣件系统力学特性及其几何参数(包括扣件系统的垂向及横向刚度和阻尼以及外形尺寸等)、弹性支承块力学特性及其几何参数(包括弹性支承块的各向刚度、模量、泊松比以及外形尺寸等),建立准确的力学分析模型和几何关系模型,全面清晰地表征了弹性支承块式无砟轨道结构受力特点。基于力矩平衡计算原理,提出弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,根据单节点实尺模型残余变形试验对理论计算结果进行修正,若考虑消除初始装配间隙影响,支承块间距扩大理论计算值增加0.04 mm加以修正,轨距扩大量应增加0.2 mm加以修正,通过对比分析计算结果、单节点实尺模型试验结果与传统实体有限元模型仿真结果,证明数据吻合度极高。分析与计算结果表明,本文提出的全参数计算方法与单节点实尺模型试验结果、实体有限元模型仿真结果吻合程度良好;利用本文所提出的... 相似文献
255.
城市轨道交通轨道电路基本参数的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
针对上海轨道交通轨道电路基本参数研究现状,分析了城市轨道交通轨道电路的原理及传输特性。提出利用开路短路二电压法测算城市轨道交通轨道电路的基本参数。轨道交通整体道床或碎石道床的轨道电路,其钢轨电阻随频率的增大而增大,钢轨电感随频率的增大而减小,道床电阻随频率的增大而减小,轨间电容随频率的增加而减小。 相似文献
256.
通过建立高速磁浮车辆的动力学模型,研究输入线路激励后车辆的运行平稳性和舒适度。通过对高速磁浮车辆的悬挂参数分析研究并优化,来评价车辆在不同速度下的运行平稳性和舒适度。在这些研究分析的基础上,对现有上海磁浮车辆的悬挂参数进行更为合理的优化设计,以实现磁浮车辆良好的平稳性和舒适度。 相似文献
257.
258.
259.
260.